航班未獲許可

A. arcgis10為什麼還會出現ERROR：000824 該工具未獲得許可 的提示呢 跪求答案

使用工具前先獲取許可，就可以了，親測有用
arcpy.CheckOutExtension("Spatial")

B. arcgis10 tin管理未獲許可

在arcmap 菜單里找到 「擴展模塊」【或者在「自定義」菜單下 「擴展模塊」 】 打開後勾選相應的擴展模塊。即可使用。

ArcMap是ArcGIS Desktop三個用戶桌面組件之一。ArcGIS是美國環境系統研究所(Environment System Research Institute，ESRI)於1978年開發的GIS系統。ArcGIS Desktop由三個用戶桌面組件組成，即：ArcMap、ArcCatalog、ArcToolbox。
ArcMap是一個可用於數據輸入、編輯、查詢、分析等等功能的應用程序，具有基於地圖的所有功能，實現如地圖制圖、地圖編輯、地圖分析等功能。ArcMap包含一個復雜的專業制圖和編輯系統，它既是一個面向對象的編輯器，又是一個數據表生成器。
ArcMap提供兩種類型的地圖視圖：數據視圖和布局視圖。在數據視圖中，用戶可以對地理圖層進行符號化顯示、分析和編輯GIS數據集。數據視圖時任何一個數據集在選定的一個區域內的顯示窗口。在布局視圖中，用戶可以處理地圖的頁面，包括地理數據視圖和其他數據元素，比如圖例、比例尺、指北針等。

C. 解答「未取得專項許可的項目除外」懂的進

北京吉古得商貿有限公司詳細信息：注冊號： 110106011115690 名稱： 北京吉古得商貿有限回公司 企業類答型： 內資 企業狀態： 開業 登記縣區： 豐台區 地址： 北京市豐台區東鐵匠營橫一條8號江西大酒店1層 代表人（負責人）： 劉送連 注冊資本： 30.0 萬元 企業類別： 有限責任公司 經營范圍： 銷售服裝、日用品、鞋帽、文具用品、工藝美術品。 成立日期： 2008-06-16 經營期限： 2008-06-16 至 2028-06-15

D. 某男子未申請航線便開直升飛機，官方是如何回應的

官方的回應說飛行器飛行必須要進行報備。其實我覺得這個確實沒錯，想要開直升機回家，那麼肯定免不了要申請航線，如果再沒有獲得當地空管部門的允許的情況下是不允許試飛的，也就是說要在飛行的時候必須要進行報備。對於駕駛飛機的人，他說他這個是小型飛行器，不需要進行報備，其實這樣的說法明顯就是錯誤的，根據他的相應的套路，他說：只要不跟民航還有相關的軍事管制，區域飛行，在低空飛行的情況下是不用相關手續就可以進行飛行，我不知道他的這個消息從哪裡得知，顯然是站不住腳的一個說法，沒過多久就被官方打臉了，確實讓人覺得非常不好啊。

第三，還要獲得民航總局核發的飛機適航許可證。沒有許可那麼是不允許進行飛行的，也就是說在一家商店，如果他沒有獲得許可證的情況下，那麼就屬於超范圍經營，那麼是違法犯罪的事情。對於飛機飛上天也是如此，如果沒有適航許可證就進行飛行，同樣也是違法犯罪的行為。在這里也告誡大家想要開飛機，那麼一定要獲得相應的許可，在沒有獲得許可的情況下去駕駛飛機，那麼還要承擔相應的法律後果。

E. 為什麼國際航空法規定：定期航班飛行須經領空國許可，不定期航班飛行可以不經領空國許可呀

應為無害通過只限船舶。
《海洋法公約》規定的一項適用於沿海國領海內的船舶內通容行制度。具體指外國船舶在不損害沿海國安全和良好秩序的前提下，迅速地和連續不停地通過沿海國的領海而無需事先通知或取得沿海國的許可。
飛行器如果要通過他人領空需要有許可。

F. Nero 10 未獲許可使用

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G. 航班不支持網上值機有什麼壞處

航班不支持網上值機有什麼壞處呢？

網上值機就是在規定的時間里，可以在家裡或辦公室通過電腦辦理乘機手續，可以選擇自己喜歡的座位，可以減少去機場排隊等候的痛苦，提前1小時到達機場即可，有托運行李到指定櫃台辦理。
但並不是所有航班都能支持此項功能的，有些經停航班、國際航班國內段就不支持。這樣你就必須提前2-3小時去機場辦理登機手續。

國內有的航班不支持網上值機的原因有如下幾種：
1、對於嬰兒、病殘等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料並符合一定條件才能運輸的旅客不能在網上辦理乘機手續，需至機場指定櫃台，人工辦理乘機手續。

2、頭等艙旅客不能在網上辦理乘機手續。

3、經停航班不能辦理網上值機，只能到櫃台辦理值機。

4、國內航班分很多種情況，比如：經停航班，代碼共享航班等。不要說外行搞不清，有時連內行都會搞暈。為了避免旅客不清楚航班的性質，所以這些比較復雜的航班會屏蔽，不允許旅客自行值機，否則旅客會漏乘的。

(7)航班未獲許可擴展閱讀：

以中國國航為例，機票網上值機選座位的方法如下：

一、打開網路搜索，在搜索欄輸入「中國國航」，點擊搜索後找到官網並進入。

二、進入到中國國航的官網後，找到「自助服務」一項，點擊進入。

三、進入自助服務後，找到「網上值機辦理」一項，點擊進入，

四、進入網上值機辦理後，填入相關信息，驗證通過後就可以選擇飛機上的座位了。

H. maya打不開說是未獲許可證

只能重裝系統，這是證書問題，我經嘗試多種辦法都無效，這個得重裝一個系統，再試試看，我就是這么搞好了,

I. 歷史上有失蹤的飛機嗎

自近代以來，人類蒙受神秘災劫的主要表現形式就是飛機與船隻的失蹤。其實，這類失蹤事件以非希奇，希奇的倒是失蹤後的飛機與船隻完好如初的重新出現;這些無人駕駛的飛機與船隻，就像幽靈一般從另外的時空中返歸到了地球上。

1985 年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機，在新幾內亞的一片森林沼澤內被發現。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機身 上清晰可辯的標志顯示，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。在機艙內找的報紙，其日期是1937年1月的第3個 星期日。

一組由印尼軍方派出的航空專家，經過數小時在這架「像新的一樣」的客機內調查後， 出來時個個面色大變和震驚不已。負責調查的主管部門當既下令軍隊封鎖飛機再現的地區。

調查人員最初見到該機時，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外客是那麼新，機身完全沒有瑕疵，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發光。調查人員本以為機門一定生了銹，很難打開，可是它卻一扭便開，沒有一絲「唧唧」的聲音。

進入機艙後，見不到任何活的或死的人。但機艙內有空的紙杯、煙蒂，幾份完全沒有發黃的1937年的報紙;顯示出最近曾有人乘坐過。在其中的一個 煙灰缸內，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰時已停止生產。而出現在雜志上的服裝和發型，也全是美國經濟大衰退時期的。保 溫瓶內還有燙熱的咖啡，而它的味道完全沒變 ;那裡還有三明治，也同樣新鮮。

最讓調查人員驚訝的還是飛機狀況，它的蓄電池仍充滿電，當扭開幾個開關時，機內的燈皆亮了起來。飛機的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調查人員不禁感到毛骨悚然。

這架飛機看來是用機輪緊急著陸的，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒有損壞，仍可像50年前一樣飛行。為揭開客機失蹤重現之謎，當局對這架來自「過去」的飛機仍在進行調查中。

據記載，類似事件在60年代已出現過。「格得」號是一架美國利貝雷達型轟炸機，1946年4月4日，該機升空後既失去蹤影。事後美國軍芳在它失蹤現場周圍 500公里的空域內搜尋，毫無結果。不料到了1962年，「格得」號飛機竟又重新出現在機場外數百米的地方。飛機上的無線電設備完好無損。根據對儀器裝備的分析，它好象是在當天下午降落地面的，可是實際上該機早失蹤達17年了。

在1984年一個晴朗的日子裡，墨西哥北部的沙灘上突然出現了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機艙里卻空空如也，不見人跡。應邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰機。不過此事還在爭議中。因為已有人提出飛機番號有出入。無論對此如何結論，失蹤飛機的再現事實卻是無可否認的。

據美國《世界新聞周刊》披露:1995年,一位美國天文學家公布了他的驚人發現,聲稱他在觀察火星時,竟意外地看到有4架「二戰」時期失蹤的美國轟炸機在火星空域編隊飛行。而在此「發現」公布前的1987年,前蘇聯也曾公布「衛星掃瞄」發現有一架「二戰」時期的美國老式轟炸機停在月球背面的隕石坑裡,從衛星傳真照片上可以清晰地辯認出機上的美軍軍徽標志。這兩起聞所未聞的離奇發現,使得科學界為其絞盡腦汁,大傷腦筋。

也引起社會公眾議論紛紛,一片嘩然。美國官方拒絕作出評論,瑞典的權威科學家威爾海姆.格萊德博士則認為:路丁博士在火星看到的飛機與蘇聯在月球發現的飛機是相聯系的,也與失蹤地「魔鬼三角」有聯系的。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎麼一回事呢?50年前在百慕大神秘失蹤要了解這5架飛機是怎樣從地球上消失的,還得把歷史翻到52年以前,那是在第二次世界大戰剛剛平息的1945年12月5日,還帶著「二戰」硝煙的美國海軍航空兵19轟炸機大隊的5 架格魯門轟炸機,從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛,飛往大西洋海上巡弋。

這一天的天氣很好,在波濤萬頃的大西洋上未出現任何影響飛行的氣候異常。可是,當飛機進入了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構成的三角地帶__也就是以無數船艦飛機在此神秘失蹤而聞名於世的「魔鬼三角」海域時,卻突然消失得無影無蹤。失蹤前飛機未發出遇險求救信號,失蹤後也未留下任何失事痕跡。與基地中斷聯系的時間是下午17時,派往該海域搜尋救援的馬丁水手式(PBM)巨型水上飛機也沒有再飛回來。直到失蹤2小時後的19時零4分,芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個遙遠空間發來的微弱、反復的無線電專用呼救信號___「FT...FT...」,而這時飛機的燃油理應早已耗盡, 求救又未報方位坐標,搜尋救援已無從下手,於是,對這5架飛機連同機組人員就只能作「遇難」處理而永遠從軍籍名冊上抹去了。事件已過去50年,歲月流逝, 物換星移,軍中人員換了一批又一批,人們已經不再想它了。萬萬不會想到他們在50年後的今天,竟還會奇跡般地出現在遙遠的外星。

2003年5月25日，一架停在安哥拉首都羅安達機場的波音727-200飛機在機場監控人員的眼皮底下失蹤了。7月7日，這架波音飛機短暫地出現在幾內亞某個機場，隨後再次神秘消失，不知去向。

一個半月來，美國情報部門一直在尋找這架飛機，甚至動用了間諜衛星。因為，據稱飛機失蹤前已被改裝成運送航空燃油的貨機並加了14000加侖燃油，如果它被恐怖組織當成武器用來發動類似「9·11」的恐怖襲擊的話，那將是一枚「超級飛行炸彈」!

強行起飛神秘失蹤

5月25日，一架停在安哥拉首都羅安達機場的波音飛機竟然在機場監控人員的眼皮底下失蹤了，這聽起來像是美國魔術師大衛的精彩表演的某個片斷，可得到消息的美國中央情報局實在輕松不起來。

失蹤飛機是製造於1975年的波音727-200，長47米，可以乘坐150人。這架飛機是邁阿密飛機銷售和租賃公司兩年前從美國航空公司購買的。失蹤前已在羅安達機場停留了一年多的時間。

飛機失蹤前一個月，美國人本·帕迪拉來到安哥拉，代表邁阿密飛機銷售和租賃公司接管飛機，並親自監督機場方面對飛機進行維修，使它達到良好的飛行狀態。機場方面表示，只要繳清所欠的43000美元停泊費，就可以將飛機開走。

51歲的帕迪拉是自由職業飛行員，有20多年的飛行經驗，經常駕駛貨機在世界各地飛行。5月25日，帕迪拉登上飛機，說要在跑道上試開一下。結果，飛機沿著跑道滑行一段後，未經機場控制塔許可就飛了起來，還沒等地面上的人們反應過來，飛機已經消失在天空中。控制塔發現後，立刻發信號給該機，但機上雷達處於關閉狀態。此後，機場方面再也沒有收到該機的音訊。

因為帕迪拉沒有駕駛大型客機的執照，所以他雇了兩名飛行員要將飛機開回美國，不過當時這兩位飛行員並沒有登機，但起飛時機上卻有一個名叫約翰·穆坦圖的神秘人物，沒人說得清此人來歷。

有關方面試圖聯系邁阿密飛機銷售和租賃公司，但電話沒人接聽，美國廣播公司的記者前往采訪也找不到人。

美國高度關注立即搜尋

事後人們還獲悉，這架飛機失蹤前已撤掉一些座位，安裝了大的儲油罐，改裝成一架運送燃油的貨機並確保飛機能長距離飛行。該機起飛前還加滿了14000加侖燃油。這樣一個龐然大物一旦落入恐怖分子手中，簡直就是一枚「超級飛行炸彈」!

美國中央情報局立刻開始尋找這架失蹤飛機的下落。《華盛頓郵報》報道說，美國擔心這架失蹤的飛機會被用來對美國在非洲的設施發動恐怖襲擊，因此，中情局和國務院立刻開始了聯合搜尋，甚至使用間諜衛星對非洲的各個機場拍照，連一些偏遠的小機場的跑道也都監控起來，希望能發現飛機的蹤跡。而美國的外交人員則在非洲各國來回穿梭，尋找飛機的下落。

6月10日，南非國際警察組織接到安哥拉有關方面的通報，稱該飛機在南非境內，但經過一番搜尋沒有找到。

中情局還要求英國和法國的情報機構協助，在非洲大陸進行范圍更廣的搜尋行動，但始終沒發現這架飛機的蹤影。

失蹤原因的種種猜測

該機神秘失蹤引起了種種猜測。

一種說法是這是一次劫機事件。因為帕迪拉僱用了兩名飛行員將飛機開回美國，當時這兩位飛行員並沒有登機。

帕迪拉的家人也相信，這是一次劫機事件，而且帕迪拉可能已經死了——姐姐本妮塔說：「本很可能是被劫持了。我們一家人關系很好，他無論在哪裡都會給我打電話。……如果他還活著，他肯定會想盡一切辦法跟家裡人聯系。」

帕迪拉的家人還分析說，安哥拉的一家公司從邁阿密飛機銷售和租賃公司租借了這架飛機，該公司的背景很復雜，曾經進行過軍火販運等非法活動，收回飛機很可能會傷害到某些人的利益，所以他們鋌而走險劫持飛機。

另一種說法是飛機的主人為逃避高額停泊費而「監守自盜」。這架飛機在失蹤前已在羅安達機場停了14個月，而一年的保管費高達4萬美元。與其停在機場繼續交錢，不如偷偷將飛機開走。在非洲，利用飛機從事非法買賣，比如販賣毒品、走私違禁物品等是常有的事，不愁為飛機再找個買主。但問題是，飛機失蹤前帕迪拉已經繳納了拖欠的停泊費。所以這種分析站不住腳。

也有一種可能性是飛機已經墜毀了。飛機失蹤後半個月，塞席爾某機場曾得到該架飛機要求降落的信號。得到許可後，它卻沒有如期降落。因為沒有任何機場記錄了該機失蹤後加油的情況，所以，在沒有加油的情況下，它不可能飛得太遠。另外，如果飛機失事墜入水中，間諜衛星也無法從空中捕捉到它的蹤跡。

還有一種說法，則是美國最不願看到的——飛機落入恐怖分子手中，被策劃用來製造類似於「9·11」的恐怖襲擊活動。據說非洲一些倒賣軍火的公司跟很多恐怖組織有間接的聯系，這架飛機落在恐怖分子手裡將變成殺傷力極強的「飛行炸彈」。而且和飛機一起失蹤的是名美國飛行員，這也使人們關於恐怖襲擊的擔心加重了。

美國國土安全部曾發出警告說：「使用飛機實施恐怖襲擊是『基地』組織慣常使用的手段。」這也是美國苦苦搜尋失蹤飛機的最大動力。如果要隱藏一架飛機，非洲有很多地方都適合，而且非洲各國的空中管制也遠沒有其它大洲那麼嚴格。

改頭換面短暫現身幾內亞

就在美國中情局的搜索幾乎陷入僵局的時候，本周一有媒體報道，這架失蹤的飛機又神秘出現在了幾內亞。

據英國《衛報》7月7日報道，這架飛機是被一位名叫鮑伯·斯特羅瑟的加拿大飛行員發現的，時間是6月28日，地點是幾內亞首都科納克里的國際機場。當時這架飛機已經被重新噴刷了油漆，而且編上了幾內亞的登記號碼3XGOM，然而其原始尾翼編號N844AA卻無法抹去，依然清晰可辨。斯特羅瑟說：「毫無疑問，這就是失蹤的那架飛機。它現在的主人肯定在登記注冊方面有一套，能夠在短時間內搞定，因為按照正常程序的話，整個過程需要幾個月的時間。」

有知情人說，在非洲給飛機「改頭換面」很常見也很容易。該機可能飛到非洲某地，被賣了幾萬美元，然後進行了改裝。就像整過容的犯罪分子，外人很難識別它的真面目。

一位駐西非的美國外交官說，自從這架飛機失蹤後，這是他第一次聽說它的下落。他說：「我們拼了命地到處在找它，在此期間，我們聽到的說法可多了，有的說它墜毀了，有的說在南非。但是，只有這一次是確切的。」《衛報》記者還向這位官員提供了一張斯特羅瑟拍攝的飛機照片。

然而，剛剛重現蹤跡的波音飛機又一次下落不明，而且飛到什麼地方也沒人知道。斯特羅瑟說：「我們僅僅是在28日那天見到過它一次，在此之後它又飛走了。興許它的主人把它降落在幾內亞僅僅是為了弄一個新的編號，也有可能它再也不會出現了。」

現在，失蹤飛機被恐怖分子利用的擔憂絲毫沒有減輕。美國國防部發言人里克爾表示：「雖然還沒有確切的情報表明這就是一次恐怖劫機事件，但我們一定會追查下去。」
布希訪非美國特工嚴加防範

目前，美國總統布希正在對非洲進行訪問，這次訪問的一項主要任務便是為反恐事業尋求非洲國家的支持。美國《世界網路日報》前天說，在美國政府宣布布希總統的這次出訪計劃後，美國在全世界的情報機構網進入了戰備狀態，特工們個個綳緊了神經，開始把布希可能受到的種種威脅作為防範的主要對象。

熟悉非洲情況的人士認為，恐怖分子在非洲的活動依然猖獗。西方情報官員近來一直警告說，「基地」組織極有可能會對肯亞或者東非國家的西方目標下手。

6月中旬，因為擔心受到恐怖襲擊，美國曾暫時關閉了駐肯亞使館。因為有情報顯示東非某國的恐怖分子將發動恐怖襲擊。據稱，「基地」組織在該地區很活躍，還有一些接受「基地」組織贊助的當地恐怖組織也獨立進行一些恐怖活動。這個新建的使館剛投入使用幾個月，已經多次接到恐怖襲擊的警告了。

大西洋飛機失蹤案：本世紀以來最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機失蹤案。
在我們熟悉的地球上,怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思議的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟? 失蹤的飛機群 第19飛行中隊由5架「報復者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。
在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸原來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去是泛美航空公司914號班機事件，1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場的控制塔上，人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯」型客機飛臨機場，而機場的雷達根本找不到這架飛機。
機場人員說：「這里是委內瑞拉，你們是從何處而來？」飛行員聽罷驚叫道：「天啊！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達州的，怎麼會飛到你們這里，誤差2000多公里？」接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔了35年。機場人員吃驚地說：「這不可能，你們在編故事吧！」後經電傳查證；914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到，機上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險金。這些人回到美國家裡真令他們的家人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認為這不是鬧劇，而是事實。

J. 未獲得許可就使用的軟體被稱為（）軟體。

未獲得許可就使用的軟體被稱為（盜版）軟體。