紅色許可證填寫

A. Y字頭的火車是什麼意思

Y開頭的列車是旅復游列車。在名制勝古跡、旅遊勝地所在站和大中城市間開行的旅客列車，臨時旅遊列車速度較快，停站較少車體也比較高級。速度每小時160公里以上。為旅遊而開設的列車，分為直通旅遊列車和管內旅遊列車。

Y字頭的火車是旅遊專列，定點接遊客上車，直達旅遊目的地。根據旅行社的要求及級別配用不同的車體。

(1)紅色許可證填寫擴展閱讀：

列車通行

客運列車的通行憑證是三顯示自動閉塞出站信號機的綠色或黃色燈光（特快列車必須是綠色燈光），四顯示自動閉塞的綠色，綠黃色，黃色燈光（特快列車必須是綠色或綠黃色燈光），半自動閉塞出站信號機的綠色燈光。

遇到超長列車頭部越過出站信號機卻未壓上出站方面軌道電路的或者信號機故障，由相應的信號燈光和車站填發的綠色通行證，調度電話中斷時，還需車站填發的紅色許可證。

B. GYK怎麼輸入紅色許可證

GYK裡面沒有這一項，採用紅色許可證只能用電話閉塞法，目視行車吧！

C. 報關單上的許可證號怎麼填寫

進口貨物報關單欄目填寫方法
進口貨物報關單(白色一般貿易)
進口貨物報關單(粉紅色進料加工專用)
進口貨物報關單(淺藍外商投資企業專用)
進口貨物報關單(淺綠色來料加工、補償貿易專用)
1﹑ 進口口岸﹕ 填明貨物在中國的進境地點名稱（第一口岸）。如文錦渡﹑廣州等。可從提單上查悉。
2﹑ 經營單位﹕ 填明對外簽訂並執行合同的中國境內企業或單位的名稱。要填寫全稱。中外雙方僅執行技術合作項目﹐未成立合作經營企業的﹐應填報參加該項目的境內單位。捐贈進口物資﹐應填報直接受贈單位。委託報關企業代辦報關手續的﹐應填委託單位名稱。
3﹑ 收貨單位﹕ 填明進口貨物最終收貨使用單位名稱及所在地。
一般有三種情況﹕
直接接受外貿公司調撥的收貨單位。
委託有進口權的公司進日貨物的單位。
自行從國外進口貨物的單位。
同一批貨物有兩個以上收貨單位的﹐應填報收貨量最大的單位。
4﹑ 合同（協議）號﹕ 填明本批貨物合同（協議）的詳細年份﹑字軌和編號及附件號碼。根據進口合同查填。
5﹑ 批准機關及文號﹕ 本批貨物如經有關主管部門批准進口或領有進口許可證的﹐應填明批准文號或許可證號碼。如果批准文號﹑許可證號碼不止一個﹐應逐一填寫。
6﹑ 運輸工具名稱及號碼﹕ 填明載運貨物進口的船隻名稱﹑汽車／火車號碼／車次。空運或郵寄只填「空運」 或「郵運」字樣。應填報實際進入中國國境的運輸工具名稱及號碼。進境人員隨身攜帶貨物進境﹐應以所乘坐的交通工具確定填報。
7﹑ 貿易性質（方式）﹕ 填明本報單貨物的貿易性質。
目前﹐使用白色《進口貨物報關》申報進口貨物﹐一般有以下幾種貿易方式﹐可視具體情況選擇填報。一般貿易﹔國家間﹑國際組織無償援助和贈送的物資﹔華僑﹑港澳台同胞﹑外籍華人捐贈物資﹔寄售﹑代銷貿易﹔邊境小額貿易﹔對外承包工程貨物﹔租賃貿易﹔易貨貿易﹔出料加工貿易﹔免稅外匯商品﹔其他貿易。
8﹑ 起運國別（地區）﹕ 填明本報單貨物起始發出直接運往或在運輸中轉國中未發生任何商業性交易的情況下運往我國的國家（地區）。如貨物在運輸中轉國（地）發生了商業性交易﹐則該運輸中轉國（地）即為該貨物的起運國（地）。
9﹑ 原產國別（地區）﹕ 填明本報單貨物的生產﹑開采或製造國家（地區）。
如果產品經過其他國家加工復制﹐以最後加工的國家為原產國。原產國一般以貨物的產地證明書確定。同一批貨物﹐品種繁多﹑數量零星的﹐可以金額最大的貨物的產地確定填報。一份報關單上申報（恆邦國際物流代理）的幾種貨物如屬於不同的原產國（地區）﹐應在品名下分明填明。要填寫具體國名或地區名﹐不能籠統地填報某個地域或經濟聯合體的名稱。
10﹑外匯來源﹕ 填具購買本報單貨物所使用的外匯來源。以白色《進口貨物報關單》申報的貨物可根據實際情況選擇以下幾種外匯來源填報﹕1﹒中央外匯﹔2﹒地方外匯和地方留成外匯﹔3﹒中央各部留成外匯﹔4﹒不支付外匯﹔5﹒其他。
11﹑進口日期﹕ 填具負責運載本報單貨物的運輸工具向海關申報進境的日期。
12﹑提單或運單號﹕ 填具本報單貨物的提單或運單號碼。具體填報方法為﹕海運填提單號﹔陸運填運單號﹔空運填貨運單號﹔郵運填報稅清單（包裹單）號。
13﹑運雜費及保險費／率﹕ 填具本報單貨物所需支付的運﹑雜費及保險費的金額。如果不能取得實際運雜費及保險費數字時﹐可按規定的定額率計算。
14﹑標記嘜碼﹕ 填具貨物的標記嘜碼﹐如有地點名稱的也應填寫。
15﹑包裝種類及件數﹕ 填具貨物的包裝方式及總件數。包裝種類指袋﹑箱﹑包﹑捆﹑桶等。一批貨物有多種包裝的﹐要分別填具件數。
16﹑重量﹕ 「毛重」指貨物全部重量﹐「凈重」指貨物扣除內外包裝後的自然凈重。貨物不只一項時﹐應逐項填具重量。
17﹑海關統計商品編號﹕ 應按照《海關統計商品目錄》中的號別對應填報貨物編號﹐並將編號與貨名填寫在同一水平線上。
18﹑貨名﹑規相及貨號﹕ 填具貨物的全稱﹑規格﹑型號﹑品質﹑等級。 屬於不同商品目錄編碼的貨物﹐應份行填具。
19﹑數量﹕ 填具貨物的實際數量和數量單位。 如《海關統計商品目錄》有規定第二數量單位的貨物﹐必須同時填具第二數量。貨物不止一項時﹐應份別按商品編號填具數量。如合同規定的計量單位與《海關統計商品目錄》規定的計量單位不一致﹐應進行換算﹐然後按海關統計商品目錄規定的計量單位填報。
20﹑成交價格﹕ 填具合同訂定的成交單價﹑總價和價格條款並註明幣制。如是CIF條款成交的﹐要註明CIF到達境內口岸的地點名稱。如不止一項貨物﹐應份別填報單價﹑總價。
21﹑備注﹕有關需要述明的問題在此欄填具。
22﹑集裝箱號﹕ 如屬集裝箱運輸的﹐應將集裝箱數量及每個集裝箱的號碼在此填具。
23﹑隨附單據﹕ 填具隨本報單遞交的單據名稱及份數。
24﹑申報單位（蓋章）﹕ 填具辦理貨物申報手續的單位全稱﹐並加蓋印章。報關員的姓名﹑報關員證的號碼﹑聯絡電話號碼也應一並填具。
25﹑申報日期﹕填具向海關申報的日期。

D. 誰幫我把 道客巴巴的 資料下載下來 謝謝

車站值班員理論試題一、填空題（ 道） 1、行車基本閉塞法有三種 （ 、 ）（ 、 ）（ ）。在一個區段內，原則上應採用（ ）的閉塞方式。 2、發車進路准備妥當、（ 、 ）（ 、 ）（ ）車站值班員（助理值班員）方可顯示發車信號或向運轉車長顯示發車指示信號。 3、進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或（ ， 為 ） 均視 （ 。 ）接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或（ ，均視為（ ） ）。 4、6502 型電氣集中設備辦理人工解鎖時，（ ）從信號關閉起延時 3 分鍾解鎖，（ ）從信號關閉起延時 30 秒解鎖。 5、對處於（ ）的閉塞設備和（ ）的信號、聯鎖設備，嚴禁進行檢修作業。 6、單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須（ 、 ）（ ）並（ 。 ） 7、車站值班員應嚴格按（ ）規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已（ 或 ） （ ） 而列車尚未起動時， ， 還應通知（ ， ）收回行車憑證後，再取消發車進路。 8、半自動閉塞區段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光表示准許列車由車站出發，（ 。 ） 9、信號機有（ ）和（ ）兩種顯示狀態。 10、信號機的定位應首先考慮（ ）的原則， 所以大多數以顯示（ ）信號為定位。 11、列車正線通過時，出站信號機的接近區段應包括（ ， ）（ ）和（ ）區段。 12、控制台上的表示燈則用來表示設備的（ ）及（ ， ） 以提示值班人員注意。 13、列車通過車站時，車站值班員（助理值班員）發現列車無尾部標志時應通知（ ）。 14、64D 半自動閉塞區段，閉塞辦理妥當後，發出列車頭部軋上（ ）軌道區段，發車閉塞表示燈由綠燈變紅燈。 15、接近區段留有車輛時，調車信號機在車列出清（ ）後信號自動關閉。 16、設備檢修完了後，應將其結果記入 。 17、運輸調度指揮系統是鐵路運輸調度指揮的（ ），是鐵路運輸生產（ 。 ） 18、列車運行圖應充分利用（ ），經濟合理地運用機車車輛和（ ，在繁 ）忙運輸干線安排綜合天窗。 19、出站信號機發生故障時，除按規定（ ） 對通過列車應預告司機，（ 外， 並 。 ） 20、車站值班員接到列車司機在區間被迫停車的通知後，應將區間內列車運行情況（ ，並立即使用列車無線調度電話轉告區間內有關列車。在（ ） ）前不得再放行追蹤、續行列車。 21、超長列車是指列車長度超過（ ）區段換長。 22、出站信號機有兩個及其以上的運行方向，而信號顯示不能（ ）方向時，應在信號機上裝設進路表示器。 23、未裝機車信號或運行途中機車信號發生臨時故障的列車，在（ ）區段，列車調度員接到車站或司機報告天氣惡劣難以辨認信號時，應改按（ ）掌握行車。 24、進站進路信號機開放後，除遇有（ ）或（ ）的情況外，凡不足《站細》規定的准備進路及開放信號時間的禁止變更。 （ 25、車站上道岔、 ）和（ ）三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯系，又互相制約的關系，稱為聯鎖。 26、6502 集中聯鎖設備的室外主要設備有（ 、電動轉轍機及（ ） 。 ） 27、跟蹤出站調車，只准許在單線區間及（ ）上辦理，並須經列車調度員口頭 （准許， ）同意，發給司機跟蹤調車通知書。 28、單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有（ ）的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給（ ）通知書。 29、一切建築物、設備，在任何情況下均不得侵入（ ）與（ ）的設備，在使用中不得超過規定的侵入范圍。 30、編組站、區段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離（ ） 。 31、列車調度電話、站間行車電話均應裝設（ ）。 32、列車應按《技規》、列車運行圖和 計劃有關規定，進行編組。 33、進站信號機的接近區段為（ ，出站信號機的接近區段為（ ） 。 ） 34、當道岔被擠，尖軌與基本軌不密貼超過（ ）時，控制台內的擠岔電鈴鳴響，擠岔表示燈點亮，此時被擠道岔的（ ）均不亮，而其他道岔的表示燈正常。 35、當進路上的有關道岔（ ）或（ ）時，該信號機不能開放；信號機開放後，該進路上的有關道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。 36、防護道岔因不在（ ）又必須將其扳動，在電路處理中採用由（ ）來帶動，故又稱為帶動道岔。 37、由（ ）調車信號機所防護的一段進路叫短調車進路。 （ 38、基本進路是運行條件較好、 ）較短的一條進路。 39、列車正線通過時，出站信號機的接近區段應包括（ ， ）（ ）和（ ）區段。 40、軌道電路是將兩條鋼軌用絕緣材料分割成小段，在一端裝上（ ，另一端裝 ）上（ ）構成的。 41、回送車輛的各種檢修色票，只能由（ ）辦理插撤。 42、凡在車站參加作業的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執行（ ）的有關規定。 43、64D 半自動閉塞區段，閉塞辦理妥當後，發出列車頭部軋上（ ）軌道區段，發車閉塞表示燈有綠燈變紅燈。 44、某站未設逆向進站信號機，反方向接車時引導員應在列車運行方向（ ）引導接車地點標處顯示引導手信號。 45、在雙線或多線區間的各線上，分別以各該線的（ ）或（ ）的中心線為車站與區間的分界線。 46、正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能（ ，主體信號機未開放 ）時，（ ）不能開放。 47、事故責任分為全部責任、主要責任、（ ）、次要責任和（ ）。 48、跟蹤出站調車，只准許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，並須經（ ） （口頭准許， ，發給司機跟蹤調車通知書。 ） 49、到發線上停留車輛時，需經（ ）准許，在中間站並需經（ ）准 。許，方可佔用，對該線路道岔應扳向不能進入的位置並加鎖（裝有軌道電路除外） 50、信號機按類型分為（ 、 ）（ 、機車信號機。 ） 51、在雙線或多線區間的各線上，分別以各該線的（ ）或（ ）的中心線為車站與區間的分界線。 52、救援列車的出發或返回，均應通知（ ）及 。 ） 、 53、列車應按《技規》（ ）和（ ）規定的編掛條件、車組重量或長度編組。 54、車站應不間斷的（ ，嚴格按（ ） ）行車。 55、有關行車人員必須執行（ ）命令，服從（ ）統一指揮。 56、列車中相互連掛的車鉤的高度差不得超過 （ 。 ） 57、車站值班員要嚴格按（ ）開閉信號機，對已開放進站信號機的列車，在不足《站細》規定的時間內，除（ ）及 ）時，禁止變更接車進路。 （ 58、鐵路線路分為正線、站線、段管線、 ）及（ 。 ） （ 59、車輛必須實行定期檢修。貨車分為廠修、 、 、（ ）輔 修 。 ） 60、鐵路信號裝置一般分為（ ）和（ ）兩類。 61、特殊用途車包括試驗車、發電車、（ ） （ 、檢衡車、 ）等。 62、車鉤的三態作用是指車鉤的閉鎖位置、開鎖位置和（ ）位置的作用。 63、機車車輛限界規定的最高高度是4800mm，寬度是（ ）mm。 （ 64、車輛由車體、車底架、走行部、 ）、制動機五部分組成。 65、一切電話中斷，雙線按時間間隔法行車時，只准發出 方向的列車。 66、車站運用車標准，是指車站經常保有的（ ）數的標准。 67、使用電話閉塞法行車時，單線或雙線反方向發車時，根據（ ）查明區間已空閑，並取得接車站承認後，方可填發（ ）。 68、一切電話中斷時，單線行車按（ ）法，雙線行車按（ ）法。 69、天氣不良時車站值班員要隨時掌握速度提前停止影響（ ）的調車作業嚴禁（ ）作業. 70、車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為（ ）。 71、軌距是鋼軌頭部頂面下（ ）范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。 72、列車本務機在車站調車作業時，無論單機或掛有車輛，車輛的連掛和制動軟管摘結由（ ）負責。 73、調車信號在正常情況下的顯示距離不得少於（ 。 ） 74、車站各場區的調車工作根據（ ）布置的任務，由該場區的調車區長或駝峰調車區長領導。 75、跟蹤出站調車最遠不得越出站界（ ）米。 （ 76、軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、 ）及道岔組成。 77、機車車輛無論空重狀態，均不得超出（ 。 ） 78、道岔開通信號表示（ 。 ） 79、站台上堆放貨物距站台邊緣不得少於（ 。 ） 80、單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車，須有停止（ ）調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書。 81、凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區段由（ ）時，應使用引導信號或派引導人員接車。 82、在設有出站信號機的車站，列車進站後，應停於接車線警沖標內方，列車頭部不得越過（ ）。 83、當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以（ ，作為進入封鎖區間的許可。 ） 84、電氣集中聯鎖設備，當進路上的有關道岔開通不對或（ ）時，該信號機不能開放。 85、進站信號機應設在距最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少於（ ）米的地點。 86、貨物列車牽引重量波動尾數，上下波動為（ ）噸。 87、信號機（ ，反之為後方。 ） 88、貨物列車中編掛乘坐旅客車輛及其以上的為（ 。 ） 89、在雙線區段，列車應按左側單方向運行，僅限於（ ）時，方可使列車反方向運行。 90、雙線區間，直線部分兩相鄰線路中心線間的標准距離是（ ）米。 91、進站信號機的作用是（ ，指示列車可否由區間進入車站及進入車站的條件。 ） 92、出站信號機的作用是作為列車（ ），指示列車由車站開往區間及指示所進入的區間。 93、進路信號機的作用為在有（ ），指示列車有一個車場開往另一個車場。 94、在接發客運列車的同時接入原規定為通過的列車，接車線末端應設（ 。 ） 95、非集中聯鎖設備，應保證車站值班員能控制接、發車進路和（ ）的開放與關閉。 96、列車重量應根據（ 、區段內線路狀況及其設備條件確定。 ） 97、 貨車停留時間的統計方法分（ ）和 （ ）兩種。 98、跟蹤出站調車，只准許在（ ）及（ ）線路上辦理。 99、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機顯示的 （ ）進入區間。 100、對於填寫的路票，車站值班員應根據（ ）的記錄進行認真檢查，確認無誤並加蓋（ ）後方可遞交司機。答案 ：1、自動閉塞 自動站間閉塞 半自動閉塞 同一類型2、行車憑證已交付 出站（進路）信號機已開放 發車條件完備後3、顯示不正確 停車信號 顯示不正確 進站信號機為關閉狀態4、接車進路和正線上的發車進路 調車進路和側線上的發車進路5、閉塞狀態 辦理進路後處於鎖閉狀態6、須有停止基本閉塞法的調度命令 與鄰站辦理閉塞手續 並發給司機出站調車通知書7、《站細》 通知司機發車 顯示發車指示信號 司機8、開往次要線路 9、開放、關閉10、保證安全、最大限制 11、正線股道區段、進站信號機內方各道岔12、狀態、動作過程 13、鄰站14、發車進路最後一個 15、信號機內方第一軌道區段16、行車設備檢查登記簿 17、基礎設施，重要技術裝備18、通過能力，安排施工時間 19、遞交行車憑證，顯示通過手信號20、通知司機，停車原因消除 21、運行圖規定的22、分別表示進路 23、自動閉塞、站間區間24、線路臨時發生故障、危及行車安全 25、進路、信號機26、色燈信號機、軌道電路 27、雙線正方向線路、鄰站值班員28、停止基本閉塞法、司機出站調車 29、鐵路的建築限界，與機車車輛有直接互相作用30、8000 mm 31、通信記錄裝置32、編組 33、第二接近區段 到發線股道34、13 秒 定反位表示燈 35、開通位置不對 敵對信號未關閉36、進路當中、始終端按鈕 37、一架38、走行距離 39、正線股道區段、進站信號機內方各道岔40、電源、繼電器 41、值班列檢人員 《站細》的42、 43、發車進路最後一個44、右側 45、進站信號機 站界標46、開放通過信號 預告信號機 47、重要責任 同等責任48、列車調度員 鄰站值班員同意 49、車站值班員 列車調度50、色燈信號機 臂板信號機 51、進站信號機 站界標52、列車調度員及鄰站 53、列車編組計劃 列車運行圖54、接發列車 列車運行圖 55、列車調度員 調度56、中心水平線 75 毫米 57、站細規定時機 危機行車及人身安全58、岔線 特別用途線 59、段修、軸檢60、信號機、信號表示器 61、軌道檢查車、除雪車62、全開 63、340064、車鉤及緩沖裝置 65、雙線正66、運用貨車 67、《行車日誌》、路票68 、書面聯絡、時間間隔 69、接發車進路、搶鉤70、紅色方牌 71、16 毫米72、調車作業人員 73、200 米74、車站調度員 75、50076、防爬設備 77、機車車輛限界78、進路道岔准備妥當 79、1 米80、基本閉塞法的 81、反方向開來列車82、出站信號機 83、車站值班員的命令84、敵對信號機未關閉 85、5086、80 87、顯示的一方為前方88、混合列車 89、整理列車運行90、4000 91、防護車站92、佔用區間的憑證 93、幾個車場的車站94、隔開設備 95、信號機96、機車牽引力 97、號碼制非號碼制98、單線區間 雙線正方向 99、進行信號100、行車日誌 站名印二、選擇題（200 道） （ 1、道岔編號時， ）的道岔應該連續編號。 A 正線 B 到發線 C 調車線上 D 渡線上 2、調車線上的單開道岔轍叉號數不得小於（ ）號。 A 9 B 12 C 18 D 30 3、向封鎖區間發出救援列車時，不辦理閉塞手續以（ ）作為進入封鎖區間的許可。 A 綠色許可證 B 調度命令 C 路票 D 紅色許可證 4、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（ ）mm。列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（ ）mm。 A 815～890 75 B 815～895 80 C 810～885 75 D 810～890 80 5、在線路上進行裝卸作業，車輛的防護距離不少於（ ）米。 A 20 B 30 C 50 D 100 6、進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少於（ ）m 的地點，如因調車作業或制動距離的需要，一般不超過（ ）m。 A 30 200 B 50 200 C 50 400 D 50 800 7、貨車停留時間按作業性質，分為 和中轉停留時間。 A 貨物作業停留時間 B 一次作業停留時間 C 有調作業停留時間 D 無調作業停留時間 8、視覺信號在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離.

E. 如何正確填寫報關單，有什麼要求

進口貨物報關單欄目填寫方法

進口貨物報關單(白色一般貿易)
進口貨物報關單(粉紅色進料加工專用)
進口貨物報關單(淺藍外商投資企業專用)
進口貨物報關單(淺綠色來料加工、補償貿易專用)

1﹑ 進口口岸﹕ 填明貨物在中國的進境地點名稱（第一口岸）。如文錦渡﹑廣州等。可從提單上查悉。
2﹑ 經營單位﹕ 填明對外簽訂並執行合同的中國境內企業或單位的名稱。要填寫全稱。中外雙方僅執行技術合作項目﹐未成立合作經營企業的﹐應填報參加該項目的境內單位。捐贈進口物資﹐應填報直接受贈單位。委託報關企業代辦報關手續的﹐應填委託單位名稱。
3﹑ 收貨單位﹕ 填明進口貨物最終收貨使用單位名稱及所在地。
一般有三種情況﹕
直接接受外貿公司調撥的收貨單位。
委託有進口權的公司進日貨物的單位。
自行從國外進口貨物的單位。
同一批貨物有兩個以上收貨單位的﹐應填報收貨量最大的單位。
4﹑ 合同（協議）號﹕ 填明本批貨物合同（協議）的詳細年份﹑字軌和編號及附件號碼。根據進口合同查填。
5﹑ 批准機關及文號﹕ 本批貨物如經有關主管部門批准進口或領有進口許可證的﹐應填明批准文號或許可證號碼。如果批准文號﹑許可證號碼不止一個﹐應逐一填寫。
6﹑ 運輸工具名稱及號碼﹕ 填明載運貨物進口的船隻名稱﹑汽車／火車號碼／車次。空運或郵寄只填「空運」 或「郵運」字樣。應填報實際進入中國國境的運輸工具名稱及號碼。進境人員隨身攜帶貨物進境﹐應以所乘坐的交通工具確定填報。
7﹑ 貿易性質（方式）﹕ 填明本報單貨物的貿易性質。
目前﹐使用白色《進口貨物報關》申報進口貨物﹐一般有以下幾種貿易方式﹐可視具體情況選擇填報。一般貿易﹔國家間﹑國際組織無償援助和贈送的物資﹔華僑﹑港澳台同胞﹑外籍華人捐贈物資﹔寄售﹑代銷貿易﹔邊境小額貿易﹔對外承包工程貨物﹔租賃貿易﹔易貨貿易﹔出料加工貿易﹔免稅外匯商品﹔其他貿易。
8﹑ 起運國別（地區）﹕ 填明本報單貨物起始發出直接運往或在運輸中轉國中未發生任何商業性交易的情況下運往我國的國家（地區）。如貨物在運輸中轉國（地）發生了商業性交易﹐則該運輸中轉國（地）即為該貨物的起運國（地）。
9﹑ 原產國別（地區）﹕ 填明本報單貨物的生產﹑開采或製造國家（地區）。
如果產品經過其他國家加工復制﹐以最後加工的國家為原產國。原產國一般以貨物的產地證明書確定。同一批貨物﹐品種繁多﹑數量零星的﹐可以金額最大的貨物的產地確定填報。一份報關單上申報的幾種貨物如屬於不同的原產國（地區）﹐應在品名下分明填明。要填寫具體國名或地區名﹐不能籠統地填報某個地域或經濟聯合體的名稱。
10﹑外匯來源﹕ 填具購買本報單貨物所使用的外匯來源。以白色《進口貨物報關單》申報的貨物可根據實際情況選擇以下幾種外匯來源填報﹕1﹒中央外匯﹔2﹒地方外匯和地方留成外匯﹔3﹒中央各部留成外匯﹔4﹒不支付外匯﹔5﹒其他。
11﹑進口日期﹕ 填具負責運載本報單貨物的運輸工具向海關申報進境的日期。
12﹑提單或運單號﹕ 填具本報單貨物的提單或運單號碼。具體填報方法為﹕海運填提單號﹔陸運填運單號﹔空運填貨運單號﹔郵運填報稅清單（包裹單）號。
13﹑運雜費及保險費／率﹕ 填具本報單貨物所需支付的運﹑雜費及保險費的金額。如果不能取得實際運雜費及保險費數字時﹐可按規定的定額率計算。
14﹑標記嘜碼﹕ 填具貨物的標記嘜碼﹐如有地點名稱的也應填寫。
15﹑包裝種類及件數﹕ 填具貨物的包裝方式及總件數。包裝種類指袋﹑箱﹑包﹑捆﹑桶等。一批貨物有多種包裝的﹐要分別填具件數。
16﹑重量﹕ 「毛重」指貨物全部重量﹐「凈重」指貨物扣除內外包裝後的自然凈重。貨物不只一項時﹐應逐項填具重量。
17﹑海關統計商品編號﹕ 應按照《海關統計商品目錄》中的號別對應填報貨物編號﹐並將編號與貨名填寫在同一水平線上。
18﹑貨名﹑規相及貨號﹕ 填具貨物的全稱﹑規格﹑型號﹑品質﹑等級。 屬於不同商品目錄編碼的貨物﹐應份行填具。
19﹑數量﹕ 填具貨物的實際數量和數量單位。 如《海關統計商品目錄》有規定第二數量單位的貨物﹐必須同時填具第二數量。貨物不止一項時﹐應份別按商品編號填具數量。如合同規定的計量單位與《海關統計商品目錄》規定的計量單位不一致﹐應進行換算﹐然後按海關統計商品目錄規定的計量單位填報。
20﹑成交價格﹕ 填具合同訂定的成交單價﹑總價和價格條款並註明幣制。如是CIF條款成交的﹐要註明CIF到達境內口岸的地點名稱。如不止一項貨物﹐應份別填報單價﹑總價。
21﹑備注﹕有關需要述明的問題在此欄填具。
22﹑集裝箱號﹕ 如屬集裝箱運輸的﹐應將集裝箱數量及每個集裝箱的號碼在此填具。
23﹑隨附單據﹕ 填具隨本報單遞交的單據名稱及份數。
24﹑申報單位（蓋章）﹕ 填具辦理貨物申報手續的單位全稱﹐並加蓋印章。報關員的姓名﹑報關員證的號碼﹑聯絡電話號碼也應一並填具。
25﹑申報日期﹕填具向海關申報的日期。

F. FM2010,我打英超為什麼出現紅色許可

許可就指該球員沒有獲得勞工證，一般英超的勞工證申請不是很難，只要是國家隊隊內員，天才少年之類的屬性容一般都能申請到，當然對於一些沒培養出來的小牛開始可能拿不到勞工證的，在歐盟最快獲得國籍的國家是比利時，所以英超球隊一般都有比利時的衛星俱樂部，你可以也找一個比利時的衛星俱樂部然後把該球員租借過去，應該是2年就能拿到歐盟護照的

G. 各位師傅 請問 綠色許可證 紅色許可證 路票 調度命令分別在什麼情況下使用

《技規》、《行規》里有。

H. 客運火車按用途分為哪幾種

1、動車組抄列車

包括有高速列襲車、城際列車、（普通）動車組、卧鋪動車組、市郊列車；

2、傳統列車

包括有直達特快列車、特快列車、快速列車、普快列車、普通慢車；

3、滿足特殊需求的旅遊列車

4、軍政專列

5、臨時列車（圖定或非圖定）

6、路用通勤列車、臨空列車

7、眾籌火車

(8)紅色許可證填寫擴展閱讀

列車通行——

客運列車的通行憑證是三顯示自動閉塞出站信號機的綠色或黃色燈光（特快列車必須是綠色燈光），四顯示自動閉塞的綠色，綠黃色，黃色燈光（特快列車必須是綠色或綠黃色燈光），半自動閉塞出站信號機的綠色燈光。

遇到超長列車頭部越過出站信號機卻未壓上出站方面軌道電路的或者信號機故障，由相應的信號燈光和車站填發的綠色通行證，調度電話中斷時，還需車站填發的紅色許可證。

I. 行車許可證作為行車憑證,有哪些特點

列車進入區間（閉塞分區）的書面憑據，稱為行車憑證。 行車憑證包括路票、綠色許可證、紅色許可證、進入封鎖區間的調度命令、越出站界調車通知書、跟蹤出站調車通知書、值班員命令。

J. 普通旅客車廂長多少

國家抄標准車廂車體襲長度：23.6m，車體寬度：3.106m，面積為73.3016平米。

有多種方法可以根據不同的性質和等級來劃分旅客列車。 動車組列車包括高速列車，城際列車，（普通）動車組，卧鋪動車組和市郊列車；

傳統火車有直達快車，快車，快車，普通火車，普通慢火車，滿足特殊需求的旅遊火車，軍事和政治火車，臨時火車（有圖或未示出），通勤火車和空中火車， 以及新興的眾籌火車。

(10)紅色許可證填寫擴展閱讀

客運列車的通行憑證是三顯示自動閉塞出站信號機的綠色或黃色燈光（特快列車必須是綠色燈光），四顯示自動閉塞的綠色，綠黃色，黃色燈光（特快列車必須是綠色或綠黃色燈光），半自動閉塞出站信號機的綠色燈光。

遇到超長列車頭部越過出站信號機卻未壓上出站方面軌道電路的或者信號機故障，由相應的信號燈光和車站填發的綠色通行證，調度電話中斷時，還需車站填發的紅色許可證。