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Ⅰ 北斗導航系統的功能與用途是什麼

北斗導航系統的功能：

一、四大功能：

1、短報文通信：北斗系統用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息。

2、精密授時：北斗系統具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。

3、定位精度：水平精度100米（1σ），設立標校站之後為20米（類似差分狀態）。

4、系統容納的最大用戶數：540000戶/小時。

二、軍用功能

「北斗」衛星導航定位系統的軍事功能與GPS類似，如：運動目標的定位導航；為縮短反應時間的武器載具發射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。

北斗導航系統的用途：

1、個人位置服務

當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接收晶元的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。

2、氣象應用

北斗導航衛星氣象應用的開展，可以促進中國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業務水平，提升中國氣象防災減災的能力。

3、道路交通管理

衛星導航將有利於減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛星導航接收機和數據發射機，車輛的位置信息就能在幾秒鍾內自動轉發到中心站。

4、鐵路智能交通

衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。

5、海運和水運

北斗衛星導航系統將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛星導航系統特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發。

6、航空運輸

通過將北斗衛星導航系統與其他系統的有效結合，將為航空運輸提供更多的安全保障。

7、應急救援

北斗衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，大大減少人民生命財產損失。

8、指導放牧

2014年10月，北斗系統開始在青海省牧區試點建設北斗衛星放牧信息化指導系統，主要依靠牧區放牧智能指導系統管理平台、牧民專用北鬥智能終端和牧場數據採集自動站，實現數據信息傳輸，並通過北斗地面站及北斗星群中轉、中繼處理，實現草場牧草、牛羊的動態監控。

(1)icg授權擴展閱讀

中國北斗衛星已獲聯合國正式認可

在2014年11月17日至21日的會議上，聯合國負責制定國際海運標準的國際海事組織海上安全委員會，正式將中國的北斗系統納入全球無線電導航系統。

這意味著繼美國的GPS和俄羅斯的「格洛納斯」後，中國的導航系統已成為第三個被聯合國認可的海上衛星導航系統。

Ⅱ 北斗導航衛星是哪個公司生產的

北斗導航衛星抄是北斗襲導航科技有限公司生產的。北斗導航科技有限公司的主要經營范圍是衛星導航產品的技術研發、產品生產、技術轉讓、技術咨詢、技術服務和電子產品的銷售。

公司的發展目標是通過科學運營、高效管理、密切配合和不懈努力，成為「客戶信賴、同行認可、員工自豪、品質卓越、服務一流」的北斗衛星導航產品專業公司。

(2)icg授權擴展閱讀：

北斗導航科技有限公司是北京合眾思壯科技股份有限公司的全資子公司，成立於2010年10月，注冊資本為5000萬元人民幣，位於酒仙橋東路電子城科技園。在本專業領域內，追求為客戶提供品質卓越的產品以及基於衛星定位導航系統的全面技術解決方案。

作為專業的衛星導航定位終端產品開發及應用推廣企業，北斗導航科技有限公司以「推動北斗導航產業全球布局發展」為己任，堅持原始創新、技術創新、產品創新和應用創新，致力於軍用導航產品和專業領域中高端衛星導航產品研發與生產。

Ⅲ 實際應用和未來發展

一、實際應用

1.個人位置服務

當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接收晶元的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。

2.氣象應用

北斗導航衛星氣象應用的開展，可以促進我國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業務水平，提升我國氣象防災減災的能力。

除此之外，北斗導航衛星系統的氣象應用對推動北斗導航衛星創新應用和產業拓展也具有重要的影響。

3.道路交通管理

衛星導航將有利於減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛星導航接收機和數據發射機，車輛的位置信息就能在幾秒鍾內自動轉發到中心站。這些位置信息可用於道路交通管理。

4.鐵路智能交通

衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。例如，在鐵路運輸領域，通過安裝衛星導航終端設備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。未來，北斗衛星導航系統將提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務，促進鐵路交通的現代化，實現傳統調度向智能交通管理的轉型。

5.海運和水運

海運和水運是全世界最廣泛的運輸方式之一，也是衛星導航最早應用的領域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛星導航終端設備，使海上和水路運輸更為高效和安全。北斗衛星導航系統將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛星導航系統特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發。

6.航空運輸

當飛機在機場跑道著陸時，最基本的要求是確保飛機相互間的安全距離。利用衛星導航精確定位與測速的優勢，可實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現自動盲降，極大提高飛行安全和機場運營效率。通過將北斗衛星導航系統與其他系統的有效結合，將為航空運輸提供更多的安全保障。

7.應急救援

衛星導航已廣泛用於沙漠、山區、海洋等人煙稀少地區的搜索救援。在發生地震、洪災等重大災害時，救援成功的關鍵在於及時了解災情並迅速到達救援地點。北斗衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，大大減少人民生命財產損失。

第一代衛星導航系統在我國衛星導航系統建設中是一個起步階段.可以說是用很少的資金投入，打破了國外衛星導航領域的壟斷，填補了我國衛星導航領域的空白。但是由於本身原理上的限制，只能是一個區域衛星導航定位系統，無法發展成像GPS那樣的全球衛星系統。所以在第一代導航系統建設的同時，中國也同時開始了第二代衛星導航系統的建設論證。

在二期工程完成之後，北斗衛星導航系統服務范圍將由我國及周邊地區向全球擴展，導航定位精度將提高，全球區域達到水平5m，高程8m。此外，系統安全性能將進一步提高，短報文通信性能也將得到進一步改善。

二、未來發展

較「北斗一號」，「北斗二號」在諸多方面具有優勢，可以有效避免遭受電磁干擾和攻擊，實現無源定位，精確度大大提高，「北斗一號」精確度在10m 之內，而「北斗二號」可以精確到厘米級。

隨著「北斗二號」的發射成功，中國自主研製的北斗衛星導航系統從2009年起進入了組網高峰期，預計在2020年左右形成覆蓋全球的衛星導航定位系統。2009年就有多顆衛星發射升空，3年內完成系統組網，並具備基本的運行能力。在此基礎上將逐步發展到為全球服務。

在建的北斗衛星導航系統空間段將由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，提供即開放服務和授權服務。開放服務是在服務區免費提供定位、測速和授時服務，定位精度為10m，軍事定位達到厘米級，授時精度為50ns，測速精度為0.2m/s。授權服務是向授權用戶提供更安全的定位、測速、授時和通信服務以及系統完好性信息。隨著「北斗一號」衛星導航定位系統的推廣應用，中國正在著力研究開發的下一代衛星導航定位系統（CNSS）。

中國將本著開放、獨立、兼容、漸進的原則，發展自主的全球衛星導航系統，其「三步走」發展路線圖為：第一步，從2000年到2003年，我國建成由3顆衛星組成的北斗衛星導航試驗系統，成為世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。第二步，建設北斗衛星導航系統，於2012年前形成我國及周邊地區的覆蓋能力。第三步，於2020年左右，北斗衛星導航系統將形成全球覆蓋能力。

北斗衛星導航系統將是一個由 30 余顆衛星、地面段和各類用戶終端構成的大型航天系統，技術復雜、規模龐大，其建設應用將實現我國航天從單星研製向組批生產、從保單星成功向組網成功、從以衛星為核心向以系統為核心、從面向行業用戶向大眾用戶的歷史性轉型，開啟我國航天事業的新征程，並將對維護我國國家安全、推動經濟社會科技文化全面發展提供重要保障。同時也面臨以下挑戰：

1）部署進度的比拼。四大全球系統部署的時間進度是個重大考驗，捷足先登是成功的第一步。GPS在這方面遙遙領先，GLONASS正在恢復建設中，GALILEO遭遇資金困境，北斗系統若要搶占市場，在系統部署方面面臨挑戰。

2）衛星性能的競爭。導航衛星設計和研製水平決定著系統的性能，目前北斗衛星設計已經達到國外導航衛星水平，在未來發展中要不斷自主創新，爭取在國際導航衛星研製領域處於領先地位。

3）系統發展的博弈。未來衛星導航系統需要持續的發展建設，以滿足用戶要求；需要國家持續的經費投入、人才培養、產業推廣，以確保我國北斗衛星導航系統在未來發展與國際競爭中占據優勢地位。

為使北斗衛星導航系統為全球提供高質量的定位、導航和授時服務，推動世界衛星導航領域技術和應用的發展，我國在頻率協調、兼容與互操作、衛星導航標准等方面積極開展了國際交流與合作。

目前，我國正在開展與GPS、GLONASS和GALILEO等其他衛星導航系統的頻率協調，參與國際電信聯盟（ITU）工作組、研究組和世界無線電通信大會（WRC）的各項活動。

北斗衛星導航系統作為全球導航衛星系統國際委員會（ICG）的重要成員，參加了ICG歷屆大會和供應商論壇，與有關國家、區域機構和國際組織開展了廣泛交流，推動了衛星導航系統及其應用的發展。2007年，北斗衛星導航系統成為ICG確定的四大全球導航衛星系統核心供應商之一。2009年第四屆ICG大會期間，我國全面介紹了北斗衛星導航系統的建設、應用與發展情況，並表達了主辦2012年第七屆ICG大會的意願。

作為擁有自主衛星導航系統的國家，中國希望通過ICG等國際多邊和雙邊渠道，積極探討在兼容與互操作、衛星導航標准制定、衛星導航性能增強、時間空間基準、應用開發、科學研究等方面開展國際合作的可能，以推動世界衛星導航事業的蓬勃發展。

北斗系統建設具有重要的戰略意義，正如「北斗」當年論證時一位研究員指出的那樣，北斗系統將成為一個生命線工程，就和人類生存活動相關的一些工程，比如說大地震，地震後我們所有的有線系統都可能失去功能，而北斗系統作為一個衛星監視系統既可以有及時的位置報告，又可通信，比如說海嘯，實際上是由地震引起的，北斗去做救援是非常有用的，它可以及時地發送位置和與位置有關的相關信息，我們可把信息發送給有關部門。價格問題，隨著用戶業務的開展，成本一定會降下來。所以說「北斗」是平民化的。

「北斗一號」的潛力所在，主要在定位通信綜合領域上，對這種綜合功能有需求的領域都會得到充分的應用，現在僅有定位需要的客戶.對北斗的需要不迫切。但是對於既需要位置又需要把位置傳遞出去的用戶，北斗衛星導航定位系統是非常有用的。

隨著「北斗」導航定位系統的建設發展，「北斗」導航應用即將迎來「規模化、社會化、產業化、國際化」的重大歷史機遇，必將迎來輝煌的發展。

Ⅳ 卡巴思基是一個什麼功能的軟體啊

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Ⅳ 瑞星2007可用的序列號

8816PB-R708E2-VGRWS4-CVE200 ID:6HJF9VQICG43這個是我買的 能用的

Ⅵ 喬山跑步機的歷史沿革

· 2011 喬山健康科技與日本富士醫療器簽訂，代理日本銷售第一的富士按摩椅品牌，成為大中華區獨家總代理
· 2010在澳洲設立營銷子公司
· 2009 Matrix Fitness和Lance Armstrong蘭斯. 阿姆斯特朗 基金會 (Lance Armstrong Foundation ) 異業結
盟發表 LIVESTRONG Fitness Matrix Fitness 在7xe有氧健身器材開發一系列 Virtual Active 運動程序並
和ICG(Indoorcycling Group)合作MyRide虛擬運動教練帶領使用者一起踩動飛輪
· 2008在北美將三家品牌公司合並為一家公司 Matrix Fitness 和Spinner 飛輪健身車之父Johnny G合作，並創
造Matrix KRANKcycle輪拳手轉車
· 2007在美國創立自有品牌 AFG (Advanced Fitness Group)
· 2006在美國創立自有品牌 Merit, Tempo, Treo 營銷於家用和運動用品連鎖店，主要鎖定經濟價位產品 在荷
蘭、瑞士、香港、巴西設立營銷子公司
· 2005在義大利、泰國、馬來西亞設立營銷子公司
· 2004在日本設立營銷子公司同年與知名大師Phil Campbell 合作，獨家授權 SPRINT 8運動程序於Vision
Fitness 產品
· 2003在台灣股票公開發行上市和設立Johnson 喬山健身器材連鎖專賣店法國和西班牙創立營銷子公司
· 2002通過ISO 9001/ 12001 認證產品取得美國FDA認證
· 2001在中國上海設立集團第二個生產基地和設立營銷子公司 在北美設立自有品牌 Matrix Fitness，營銷於高
級商用健身俱樂部市場
· 2000在德國創立營銷子公司服務商用和家用市場榮獲第十一屆國家質量優良案例獎殊榮
· 1998在美國創立自有品牌Horizon Fitness 營銷於家用和運動用品連鎖店通路
· 1997在英國創立營銷子公司服務商用和家用市場 通過日本安全協會SG認證
· 1996在北美創立自有品牌 Vision Fitness 營銷於健身器材專賣店
· 1986-1995與世界知名健身器材品牌 Universal, Tunturi, Schwinn, True, Omron, Mizuno 合作ODM及OEM產品
· 1976與美商 IVANKO合作生產舉重器材，三年內成為世界最大供貨商
· 1975喬山公司設立於台灣，台中縣大雅鄉

Ⅶ 北斗衛星導航系統的功能與特色

.1 北斗衛星導航系統服務方式和精度

北斗衛星導航系統致力於向全球用戶提供高質量的定位、導航和授時服務，包括開放服務和授權服務兩種方式。開放服務是向全球免費提供定位、測速和授時服務，定位精度10m，測速精度0.2m/s.授時精度10ns。授權服務是為有高精度、高可靠衛星導航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務以及系統完好性信息。在導航精度上不遜於歐美之外，北斗衛星導航系統還解決了何人、何事、何地的問題，這就是北斗的特色服務，靠北斗一個終端你就可以走遍天下。

2.北斗衛星導航系統與其他定位導航系統的區別與優勢

北斗導航終端與GPS、GALILEO和GLONASS相比，優勢在於簡訊服務和導航結合，增加了通訊功能；全天候快速定位，極少的通信盲區，精度與GPS相當，而在增強區域也就是亞太地區，甚至會超過GPS：在提供無源定位導航和授時等服務時，用戶數量沒有限制，且與GPS兼容；特別適合集團用戶大范圍監控與管理，以及無依託地區數據採集用戶數據傳輸應用：獨特的中心結點式定位處理和指揮型用戶機設計，可同時解決「我在哪？」和「你在哪？」；自主系統，高強度加密設計，安全、可靠、穩定，適合關鍵部門應用。

3.衛星導航系統發展歷史

衛星導航系統是重要的空間信息基礎設施，中國高度重視衛星導航系統的建設，一直在努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。2000年，首先建成北斗衛星導航試驗系統（圖2-2）.使我國成為繼美、俄之後的世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

圖2-2 北斗衛星導航試驗系統示意圖

該系統已成功應用於測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產生顯著的經濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發揮了重要作用。為更好地服務於國家建設與發展，滿足全球應用需求，我國啟動實施了北斗衛星導航系統建設。

4.衛星導航系統建設原則

北斗衛星導航系統的建設與發展，以應用推廣和產業發展為根本目標，不僅要建成系統，更要用好系統，強調質量、安全、應用、效益，遵循以下建設原則：

1）開放性：北斗衛星導航系統的建設、發展和應用將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛星導航系統間的兼容與互操作，推動衛星導航技術與產業的發展。

2）自主性：中國將自主建設和運行北斗衛星導航系統，北斗衛星導航系統可獨立為全球用戶提供服務。

3）兼容性：在全球衛星導航系統國際委員會（ICG）和國際電聯（ITU）框架下，使北斗衛星導航系統與世界各衛星導航系統實現兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛星導航發展的成果。

4）漸進性：中國將積極穩妥地推進北斗衛星導航系統的建設與發展，不斷完善服務質量，並實現各階段的無縫銜接。

5.建設計劃

從古至今，人類在生產和生活實踐中發明了多種導航方法。例如，天文導航是通過觀測天體的位置來確定自身的位置和航向，此法設備簡單，但受到氣象條件的限制：無線電導航是接收海岸電台發出的無線電波來確定艦船自身的位置，它雖不受氣象條件的影響，但由於無線電波的傳播距離有限，故用於遠航時有困難：其他導航方法也不盡如人意。從目前的技術水平和可以預見的將來看，衛星導航技術是一種比較理想的導航工具。衛星導航技術是指利用一組導航衛星，對地面、海洋和空間全用戶進行精確的定位。它具有全時空、全天候、高精度、連續實時地提供導航、定位和授時的特點，已成為應用廣泛的導航定位技術。衛星導航定位系統是重要的空間基礎設施，可提供高精度的定位、測速和授時服務，能帶來巨大的社會和經濟效益。我國高度重視衛星導航系統的建設，一直努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。早在20世紀60年代末，我國就開展了衛星導航系統的研製工作，但由於諸多原因而夭折。自20世紀70年代後期以來，國內開展了探討適合國情的衛星導航系統的體制研究，先後提出過單星、雙星、三星和3～5星的區域性系統方案，以及多星的全球系統的設想，並考慮到導航定位與通信等綜合運用問題，但是由於種種原因，這些方案和設想都沒能得以實現。在20世紀80年代到90年代，我國就結合國情，科學、合理地提出並制訂自主研製實施「北斗」衛星導航系統建設的「三步走」規劃：第一步是試驗階段，即用少量衛星利用地球同步靜止軌道來完成試驗任務，為「北斗」衛星導航系統建設積累技術經驗、培養人才，研製一些地面應用基礎設施設備等；第二步是到2012年，計劃發射10多顆衛星，建成覆蓋亞太區域的「北斗」衛星導航定位系統（即「北斗二號」區域系統）；第三步是到2020年.建成由5顆地球靜止軌道和30顆地球非靜止軌道衛星組網而成的全球衛星導航系統。

6.建設目標

中國作為發展中國家，擁有廣闊的領土和海域，高度重視衛星導航系統的建設，努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航定位系統。

2000年以來，中國已成功發射了4顆「北斗導航試驗衛星」，建成北斗導航試驗系統（第一代系統）。這個系統具備在中國及其周邊地區范圍內的定位、授時、報文和GPS廣域差分功能，並已在測繪、電信、水利、交通運輸、漁業、勘探、森林防火和國家安全等諸多領域逐步發揮著重要作用。

中國正在建設的北斗衛星導航系統空間段由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，提供兩種服務方式，即開放服務和授權服務（屬於第二代系統）。開放服務是在服務區免費提供定位、測速和授時服務，定位精度為10m，授時精度為50ns，測速精度為0.2m/s。授權服務是向授權用戶提供更安全的定位、測速、授時和通信服務以及系統完好性信息。

中國計劃2012年左右，讓「北斗」系統覆蓋亞太地區，2020年左右覆蓋全球。我國正在實施北斗衛星導航系統建設，已成功發射16顆北斗導航衛星。根據系統建設總體規劃，2012年左右，系統將首先具備覆蓋亞太地區的定位、導航和授時以及短報文通信服務能力。2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。

Ⅷ 求DOTA高智商AI圖

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Ⅸ 華為手機怎麼切換成北斗導航，而不是GPS導航

華為手機會自動切換成北斗導航，不需要自己手動設置。

現在手機的gps模塊是指導航定位模塊，並不是指只針對gps系統的，許多手機已經支持北斗，glonass等系統。

註：北斗衛星導航系統的建設與發展，以應用推廣和產業發展為根本目標，不僅要建成系統，更要用好系統，強調質量、安全、應用、效益，遵循以下建設原則：

1、開放性。北斗衛星導航系統的建設、發展和應用將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛星導航系統間的兼容與互操作，推動衛星導航技術與產業的發展。

2、自主性。中國將自主建設和運行北斗衛星導航系統，北斗衛星導航系統可獨立為全球用戶提供服務。

3、兼容性。在全球衛星導航系統國際委員會（ICG）和國際電聯（ITU）框架下，使北斗衛星導航系統與世界各衛星導航系統實現兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛星導航發展的成果。

4、漸進性。中國將積極穩妥地推進北斗衛星導航系統的建設與發展，不斷完善服務質量，並實現各階段的無縫銜接。

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中國北斗

其實關於這個問題，首先我們要知道一個常識，那就是目前除了iPhone之外，大部份的手機都是支持美國的GPS和中國北導導航的，尤其是使用華為麒麟晶元、高通晶元、聯發科的晶元的手機都是支持中國北導導航的。

而iPhone之所以不支持中國北導導航，是因為A系列晶元中並沒有內置北斗信號處理器，無法處理北斗導航的信息，所以不能支持。

其實這樣一說晶元，大家也就明白了，目前所有的導航都是基於處理器中的導航晶元來進行處理的，因為高通、聯發科、麒麟晶元都是內置了北斗信號晶元，所以能夠接收處理北斗的信息，能夠使用北斗導航軟體。

之所以手機默認第一選擇是GPS，是因為目前GPS是全球覆蓋的，而北斗並沒有實現全球覆蓋，這是原因之一。

第二個原因，北斗雖然精度很高，但在民用上，精度其實與GPS相差不會太遠，民用日常使用夠了，這些晶元廠商也沒必要花大精力去折騰。

第三個原因估計可能是商務模式方面的問題，切換導航，涉及到授權費用，晶元集成等費用，目前行業內有一個說法，不知真假，即在使用GPS方面的成本目前是低於北斗的，所以晶元廠商沒有動力去調整。

當然目前GPS和北斗是相互兼容的，即你使用了GPS導航，事實上也有可能有時候信號是北斗傳過來的，並且我們在手機上，體現的也不會完全是GPS，而是一個統稱，即衛星信號。