龙牙授权

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② 中国虚拟歌姬有些什么啊

中国虚拟歌姬有：洛天依，乐正绫，言和

拓展资料：

洛天依是VOCALOID3语音合成引版擎为基础制作的全世界权第一款VOCALOID中文声库和虚拟形象。洛天依的声库于2012年7月12日第八届中国国际动漫游戏博览会上正式推出。

洛天依的音源是国内配音演员山新，形象由“MOTH”初稿设计，经ideolo改编整合后完成。

2018年5月11日，发行专辑《青春纪》。

乐正绫是VOCALOID 3语音合成引擎为基础制作的一款中文VOCALOID声库和虚拟形象。乐正绫的声库于2015年7月1日正式推出并发售。

乐正绫的音源是国内网络歌手祈Inory，形象由“rikuhao”初稿设计，经ideolo改编整合后完成。

乐正绫姓乐正，名绫。哥哥为乐正龙牙。

言和是VOCALOID3语音合成引擎为基础制作的一款VOCALOID中文声库女歌手虚拟形象，是继洛天依后第二款以中文为演唱语言的VOCALOID3中文声库。[1]音源是国内配音演员刘婧荦，形象由“MQ”设计并完成。

言和声库于2013年7月11日正式发布。

③ 新加坡PCL公司怎么样呢

新加坡 早期的历史记载并不多，使用的名字也各不相同。公元 3世纪 ， 中国 将新加坡叫作“蒲罗中”，即“半岛末端的岛屿”。史料记载， 1320年 ， 元朝 派人到一个叫“龙牙门”的地方寻找大象。“龙牙门”或许就是今天的岌巴港(Keppel Habour)。 1330年 ，一个名叫汪大渊的中国人首次来到此地，将其命名为 Pancur （泉水），当时已经有 华人居住。最早把新加坡叫做“淡马锡”（海城）的，是 1365年 的《爪哇史颂》。类似的名字还出现在同一时期的一份 越南 文献上。一直到14世纪 末，梵文名字 Singapura （意为“狮城”）才首次出现。
当时，暹罗(即今天的泰国 ）以及位于爪哇岛的马加帕希帝国(Majapahit Empire)争夺着新加坡的控制权。根据马来文献的记载( Sejarah Melayu )，新加坡在一次与马加帕希帝国的战争中失败。但是一名巨港( Palembang )的王子，Iskandar Shah，之后杀死了当地的领袖，并自己宣布成为新加坡的新统治者。此后不久，他就被赶走，目前并不清楚到底赶走他的是暹罗人还是爪哇人。之后他逃亡北方 马来半岛 的麻坡( Muar )，并在那里建立了马六甲苏丹国，而新加坡则是苏丹国中重要的一部分。
现代新加坡的建立
18世纪中叶，英国正在扩张其在印度的版图以及与中国的贸易。他们急需找到一个能够让其船只停泊、维修的港口，以在与荷兰人的贸易竞争中取得优势。因此，他们在槟城（1786年）和新加坡（1819年 ）建立了贸易港，并从荷兰人那里抢得了马六甲（ 1795年 ）。
1818年 末，印度总督哈斯丁勋爵(Lord Hastings)，决定授权明古连(Bencoolen)总督 莱福士爵士(Sir Thomas Stanford Raffles)在马来半岛的南端建立一个新的贸易港。1819年1月29日，莱福士在考察了附近岛屿后登陆新加坡。第二天，他就与Temenggong Ab'r Rahman签订了初步的协定，在当地建立一个贸易港。虽然Temenggong是实际的统治者，新加坡是柔佛-廖内-龙牙（Johor-Riau-Lingga Sultanate）马来苏丹国的一部分。柔佛苏丹Abl Rahman在前一年已经和荷兰人签订了条约，他的王国其实已经处于荷兰的统治之下。显然莱福士面临的是一个棘手的问题。
但是，莱福士知道柔佛内部对这位新苏丹的合法性有很大的分歧。Abl Rahman苏丹是前一位苏丹的小儿子。莱福士成功地将被流放的长子Tengku Hussein偷渡回新加坡。1819年2月6日，莱福士宣布Tengku Hussein成为受大英帝国所承认的柔佛苏丹。一份新的正式条约签署，授权英国在新加坡合法地设立工厂。该举动遭到荷兰的马六甲以及爪哇总督的强烈抗议。
英国政府在1819年8月之前并不知道莱福士与荷兰人的冲突。而当他们知晓时，新加坡已经成为英国重要的一块殖民地。更何况，英国曾经在拿破仑战争中对荷兰有恩惠。到1820年时，新加坡开始为英帝国产生利润，三年后，新加坡的贸易额已经超过槟城。1824年，新加坡的殖民地地位进一步地得到确立，2个新的条约正式签署。
第一个是 1824年3月的《英荷条约》(Anglo-Dutch Treaty)。根据此条约，荷兰撤销所有对英国占领马来亚、新加坡的反对意见，并将他们在马来半岛和印度的所有基地让给英国人。作为回报，英国同意将其在苏门答腊的基地让给荷兰。在马六甲海峡中划出一条分界线，两国各自取其南北两端。该条约也有效地削减了柔佛苏丹国的影响力，它的国土被分成三份：位于马来半岛的柔佛以及新加坡（已经正式属于英国），和廖内群岛（由荷兰控制，今天是印度尼西亚的一部分）。
第二个条约是8月与苏丹Hussein和Temenggong Ab'r Rahman签订的，两个人同意将岛屿的管辖权让给英国，而因此他们获得了更多的现金回报。
海峡殖民地
新加坡、马六甲和槟城三个英国位于马来半岛的殖民地，于1826年成为海峡殖民地，受到英属印度当局的管辖。到1832年，新加坡成为殖民地的政府所在地。1867年4月1日，海峡殖民地正式成为英国的直辖殖民地(Crown Colony)，由位于伦敦的殖民地办公室直接管辖。
随着1860年代中蒸汽船的发展以及1869年苏伊士运河的开通，新加坡成为航行于东亚和欧洲之间船只的重要停泊港口。1870年代前后，随着当地橡胶种植业的发展，新加坡也成为全球主要的橡胶出口及加工基地。到19世纪末，新加坡获得了前所未有的繁荣， 1873年到1913年间，当地的贸易增长了八倍。经济的发展也吸引了区域内的移民。到1860年，人口已经增长到80,792，其中华人占到61.9%，马来人和印度人分别占13.5%和16.05%，其他人种，包括欧洲人，则占到8.5%。
1921年 ，英国在新加坡修建了一个海军基地，之后又补建了一个空军基地。小岛的繁荣与平静在第二次世界大战中被打破。日本飞机于1941年12月8日子夜时分开始轰炸这座沉睡的城市。 1942年2月15日 ，新加坡沦陷，并被重新命名为“昭南岛”( Syonan )。被占领出时，很多华人被日军大屠杀 。日本统治了该地区达3年半，直到1945年9月，英军回到新加坡。
迈向自治
1945年9月，英军回到新加坡，英国军管开始。到1946年3月，军管结束时，海峡殖民地也正式解散。1946年4月1日，新加坡成为直辖殖民地，而槟城和马六甲则于1946年成为马来亚联盟(Malayan Union)的一部分，1948年成为马来亚联邦的一部分(Federation of Malaya)。
战后的新加坡已经与战前大不相同，人民要求在政府中有更大的发言权。总督的权力被分散，一个由官方人士及被任命的非官方人士组成的顾问组成立。该体系于 1947年7月变为两个分开的行政及立法会议。虽然总督依然拥有很大的权力，但是人民已经有权选出立法会议中的6名成员。
1948年6月，由于马来亚共产党企图使用武力夺取马来亚及新加坡的政权，新加坡宣布进入紧急状态，并持续了长达12年。到1953年底，英国政府任命了一个由蓝带尔爵士(Sir George Rendel)率领的考察组重新评估新加坡的宪法地位，并提供相关建议。政府最后接受了蓝带尔的建议，并最终修改新加坡的宪法，赋予新加坡更大程度的自治。
1955年的选举是新加坡历史上第一次重要的政治事件。新的登记制度使原本只有75,000人的合格选民增加到300,000人。而且华人选民的数量首次大幅度增加。最后，劳工阵线(Labour Front)取得10个席位。马绍尔(David Marshall)于1955年4月6日成为新加坡的首任首席部长(Chief Minister)。他领导的劳工阵线与巫统(United Malays National Organisation UMNO)及马华(Malayan Chinese Association MCA)组成联合政府。
在与伦敦关于新加坡完全自治的宪制谈判破裂后，马绍尔于1956年6月6日辞职。林有福出任新的首席部长。1957年3月由林有福所率领的代表团成功地在伦敦与英国方面达成协议。1958年5月28日，双方在伦敦正式签字。
新加坡在1959年取得完全自治。当年5月新加坡的第一次大选举行，选举第一届完全民选的立法会的51名成员。人民行动党 (People's Action Party PAP)在选举中获得了43席，成为第一大党。6月5日，新加坡总督古德爵士(Sir William Goode)宣布新宪法生效，新加坡成立自治政府，他本人担任首任元首( Yang di-Pertuan Negara Head of State)，李光耀成为首任总理。
当时，人民行动党与共产党合作抵抗英国的殖民统治。共产党人控制了许多大众组织，特别是工人及华校生。两党的合作并不十分愉快，双方都在利用对方实现自己的政治目标：中间派希望与非共产党的马来亚合并并独立，而共产党人则希望建立一个独立的共产国家。
两派的紧张关系到1960年开始恶化，最终于1961年分道扬镳。共产党人自己组成了一个新的政党社会主义阵线(Barisan Sosialis)。而在1961年，马来亚也进入战局，宣布愿意与华人占多数的新加坡合并组成联邦，前提是英国管辖的婆罗州(Borneo)、 文莱 (Brunei)和沙劳越(Sarawak)也加入这个联邦。
成立马来西亚的提议
1961年5月27日，马来亚首相东姑(Tunku Abl Rahman)提议马来亚联邦应该与新加坡、沙劳越、北婆罗州和文莱建立更紧密的经济及政治合作，并将合并作为一种选择。合并的主要条款由东姑和李光耀签署，包括了建立一个负责国防、外交和国安的中央政府，而当地政府则可以负责教育及劳工的问题。 1962年9月1日，新加坡举行有关合并的全民公投，三分之二的人选择支持合并。
1963年9月16日，马来西亚正式成立，包括了马来亚联邦、新加坡、沙劳越和北婆罗州（即今天的沙巴）。文莱拒绝加入。合并遭到了邻近国家的反对， 菲律宾和印度尼西亚都提出抗议。
独立: 然而，合并是短暂的。主要的分歧是种族问题。原本马来亚的马来人占大多数，并享有特权。马来人主宰了联邦的政治生态，而华人则主宰了马来亚的经济命脉。然而华人占多数的新加坡加入联邦后，华人也更有机会参与马来西亚的政治运作。巫统开始担心华人会主宰马来西亚的政治以及经济环境。新加坡最终不得不于1965年8月9日退出联邦，宣布独立。独立的新加坡于1965年9月和10月分别成为联合国及英联邦的会员国。
当代 : 独立后，新加坡开始一连串的措施，发展工业及经济。裕廊工业区(Jurong Instrial Park)于1968年成立，除此之外在加冷(Kallang)、红山(Redhill)等地也建立了小规模的工业基地。同年，经济发展局重组，裕廊市政局(Jurong Town Corporation)以及新加坡发展银行(Development Bank of Singapore)也在该年成立。
1979年石油危机之后，政府惊觉发展中的问题，并对经济进行重组。政府修改了相关的教育制度，提升人民的技术水平。在这一年，新加坡的华校被撤销，所有学校使用英语教学。
住房问题被放在首位。建屋发展局(Housing Development Board)负责建筑所有的政府组屋(HDB flats)，廉价提供给民众。新加坡公民还可以使用自己的公积金户头(Central Provident Fund CPF)购买组屋。
英国于1967年突然决定撤除其在新加坡驻扎的所有部队，使新加坡政府决定组建自己的军事力量。新加坡相仿以色列 ，规定所有年满18岁的男子都必须服兵役。967年，新加坡、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和泰国成立了东南亚国家联盟 (东盟，Association of Southeast Asian Nations ASEAN）。
进入1970年代的新加坡经济发展迅速，政局稳定。然而新加坡政治舞台却被一个政党，人民行动党所主宰。执政党经常利用各种司法程序，压制反对派的声音。比较著名的反对党政客包括了J.B Jeyaratnam（最近由于与人民行动党多位领袖长年的官司缠身而宣告破产）和邓亮洪（Tang Liang Hong，目前居住在 澳大利亚 ）。
然而，完全怪罪新加坡政府对反对派的打压也不全是公正的。例如，当局并没有主动进行出版审查制度，而主要由公民的“自我审查”。独立后的新加坡政治舞台上从来没有过重要的反对党，主要也是由于执政党长年的宣传与执政的结果。
历史上最早有关新加坡的记载是在公元3世纪。当时中国人把新加坡称为蒲罗中（意为“半岛尾端的岛屿”）。当时，人们对新加坡知之甚少。这一事实却掩盖了新加坡多姿多彩的过去。到了14世纪。新加坡已成为强大的Sri Vijay an帝国的一部分，人们称之为淡马锡 （Temasek）（意即“海城”）。

长期以来，不断有中国帆船、印度船、 阿拉伯独桅帆船、葡萄牙战舰和武吉士人的纵帆船造访坐落在马来半岛南端、作为航海必经之地的新加坡。

在14世纪，这个具有重要战略位置的小岛获得了一个新名字--新加坡拉 （“Singa Pura”）或狮子城（“Lion City”）。根据传说，一位来访的 Sri Vijayan王子在这里看见了一头野兽，把它误认为一头狮子，由此产生了今天的新加坡名称。此后，英国人为这个新加坡故事又增添了重要的一笔。 18世纪，他们急需一个战略性的“中转站”以便为日益强大的帝国舰队提供维修、补给和保护，从而遏止荷兰人在这一地区的扩张。史丹福莱佛士爵士就是以这政治背景塑造新加坡为一个贸易站。新加坡的自由贸易政策吸引了亚洲各地，甚至美国和中东的商人。到 1824年，即现代新加坡成立 5年之后，当地人口已从 150人猛增至 10000人。

1832年，新加坡成为槟城、马六甲以及新加坡海峡植民地的行政中心。1869年，苏伊士运河的开通以及电报和蒸汽船的发明加强了新加坡作为东西方贸易中心的重要性。

14世纪，新加坡卷入了暹逻（现泰国）和爪哇的Majapahit帝国争夺马来半岛的斗争中，因此其领土成为了战场的一部分。

5个世纪后，新加坡卷入第二次世界大战。尽管它曾被认为是固若金汤的堡垒，但还是于 1942年被日本人占领。战后，新加坡成为英国直属殖民地。

随着民族主义情绪的不断增长，自治政府在 1959年成立。 1965年 8月9日，新加坡获得独立。
他们大都不讲华语 新加坡是由李光耀先生带领从马来西亚独立出去的。由于没有任何自然资源，所以靠的就是旅游和政策。人才引进力度很大。可以说是一个移民国家。华人本来在东南亚一带就很多，当然不会错过这个潜力国家。 最早有记载的是公元三世纪，1959年成立自治政府，1965.8.9.独立，华人占70%。
新加坡华侨华人概况

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中国人旅居新加坡可溯至公元10世纪左右，而大量移居新加坡则始于英国对新加坡的殖民开发。华侨华人从1830年以后，一直是新加坡的第一大民族。新加坡独立后，绝大部分华侨自愿选择了新加坡国籍，成为新加坡公民。据1996年6月新加坡政府统计，新加坡的华族2，352，700人，占人口数的77.3%。在新加坡华人中，闽南人约占40%；潮州人约占20%；广府人占近20%；客家人占不足10%；其余为讲其他方言人群。

新加坡共和国建立后，华人经济随着新加坡国民经济的发展不断壮大。华人资本按照新加坡政府经济战略的调整，由传统行业迅速转向技术密集型和知识密集型的新兴科技工业。1968年，新加坡作为国际金融中心的地位被确立后，华人金融服务业也得到了迅速发展。旅游业是新加坡多元化经济的又一重要支柱也是华人经济的重要组成部分。吃、住、行、游、购、娱各业，绝大部分都由华人经营。

新加坡，古称淡马锡。8世纪属室利佛逝王朝。18-19世纪是马来柔佛王国的一部分。1819年，英国人史丹福·莱佛士抵达新加坡，与柔佛苏丹订约，开始在新设立贸易站。1824年，新沦为英国殖民地，成为英在远东的转口贸易商埠和在东南亚的主要军事基地。1942年被日本占领。1945年日本投降后，英国恢复殖民统治，次年划为直属殖民地。1959年实现自治，成为自治邦，英保留国防、外交、修改宪法、宣布紧急状态等权力。1963年9月16日与马来亚、沙巴、沙捞越共同组成马来西亚联邦。1965年8月9日脱离马来西亚，成立新加坡共和国；同年9月成为联合国成员国，10月加入英联邦。
新加坡公民和永久居民348.7万，常住人口424万（2004年）。华人占76.2％，马来人13.8％，印度人8.3％，其他种族1.7％。马来语为国语，英语、华语、马来语、泰米尔语为官方语言，英语为行政用语。主要宗教为佛教、道教、伊斯兰教、基督教和印度教。
华人新年同中国春节。
东南亚地区华人多，与清中叶起华人下南洋有关。华人曾在东南亚建立国家。如：兰芳元年（清乾隆四十二年，1777年），罗伯芳在西婆罗洲（今加里曼丹岛）建兰芳共和国，称大唐总长，首都东方津。兰芳一百八年（清光绪十年，1884年），兰芳共和国为荷兰东印度公司所灭，大统制刘阿生回广东。
新加坡多华人，也是华人下南洋形成的。

④ 评析宋元航海政策

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我国古代航海事业的发展
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提问者： 最初2007 - 魔法学徒 一级 最佳答案
历代航海技术介绍

一、先秦时期

殷商与西周时期，人们除了会制造船舶之外，已能制成帆而利用风力航行。甲骨文用“凡”代替“帆”，说明殷人行船已经使用帆，不过，这时的帆一般主要用在陆地江河航行中。而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起，人们航海的地理知识逐渐增加，将中国东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）。人们已了解到“百川归海”并一开始在沿海巡航。同时，人们在江河和航海过程中，逐渐认识了风，并利用风和帆航行。
先秦时期，人们在认识风的同时，也对一些云雨气象有所了解，如《尚书·洪范》“月之从星，则从风雨”等都是人们在航行中注意天气变化而总结出的经验规律。

这一时期，人们对海洋水文特别是潮汐有一定的了解。如《尚书·禹贡》“朝夕迎之，则遂行而上”等，说明当时人们已知知道趁涨潮出海，利用海洋定向潮流，顺流而下。
值得一提的是，春秋战国时期，海上导航技术已与天文学联系起来。战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测，并取得了可喜成果，并把海上航行与天文学相结合，利用北极星为航行定向。战国时期，磁石“司南”已发明。但其用途主要用于陆上定位。英尺，春秋战国时期主要以太阳和北极星为海上导航标志。

总之，先秦时期的航海技术已有一定的基础，人们对海洋的认识逐渐深刻，对洋流、风力、潮汐，和海上天文、气象知识有一定的认识，利用太阳和北极星为海上导航标志，并发明了海上测天体高度的仪器。

二、秦汉时期

秦汉时代的远洋航海，人们已开始自觉使用季风航海。中国人已掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律，并已应用于航海活动。实际上，东汉应勋在《风俗通义》已经提到：“五月有落梅风，江淮以为信风。”，“落梅风”意即梅雨季节以后出现的东南季风。两汉时期人们只有利用季风，才能做远洋航行。

在先秦时期天文导航的基础上，秦汉时期的导航技术有了进一步的提高。据《汉书·艺文志》载，西汉时海上导航的占星书已有《海中星占验》十二卷，《海中五星经杂事》二十二卷等有关书籍总计达一百三十六卷之多，可能是中国航海人员载航海过程中总结出来的天文经验和规律。其内容应是记录航海中对星座、行星等位置判定以确认航线。

除天文导航外，地文导航与陆地定位在航海中也占十分重要的地位。

汉时，人们已能利用“重差法”精确测量海上地形地貌。唐代李淳风《海岛精算》记载了这种利用矩或表进行两次观测，可求得海岛之高度和与船的距离，这对后世航图的测绘及航程的推算具有深远的影响。

汉时，人们对潮汐已不仅局限与水面的涨落，而能找出其中的原因。王充在《论衡·书虚篇》第一次科学地将潮汐成因与月球运动联系起来，反映了人们对潮汐认识的进步，同时对人们航海借海潮流向进出港湾有一定的帮组。

总之，秦汉时期造船业发达，已能利用季风航行，天文和地理导航几时进一步提高，并能对潮汐现象做出科学合理的解释，航海技术的进步，使中国已步入了世界先进航海国家的行列。

三、魏晋南北朝时期

三国两晋南北朝时期造船业发展的同时，航海知识与技术得到了进一步的充实和提高。

三国王震《南州异物志》对当时航行于南海水域的海船风帆驶风技术有所描述：“其四帆不正前向，皆驶邪移，相聚已取风吹，邪张相取风气”这段记载说明了当时中国南海航行者已拥有增减随宜的四帆帆船，掌握“邪张相取风气”的打偏驶风技术，并在印度洋上的航线，也是利用七帆帆船驶风而航行的。

随着三国以后的航海活动增多，对西太平洋和印度洋的信风规律已有所认识和利用。

这一时期航海技术有所进步，还表现在人们已对航行所经海区的海岸地形有了初步了解，如对今南海的珊瑚已有所认识，同时天文导航技术也已采用。

四、隋唐五代时期

隋唐五代时期航海技术趋于成熟，人们已能熟练运用季风航行，天文、地理导航水平都有明显提高，对潮汐也能进一步正确解释。

唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。

唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航。

与天文定位术一样，隋唐地文导航技术也有一定提高。“广州通海夷道”中对航海方向、距离、时间已相对具体，对某些地区的地理位置或地形特征已有明确的地文定位描述，并且对远洋航行中的人工航标也有记录。特别是随着数学的进步，航海家已经能在勾股定律相似关系的原理基础上，运用两次观测计算的“重差法”来测量陆标，大大提高了海岸测量术的水平。

在《海涛志》中，作者窦叔深入研究了潮汐运动与月亮运动的同步规律，对潮汐运动中的形成原因、大小潮出现的时间、计算方式、潮汐循环的周期等做了详细的论述。而稍后的封演，也对一月之中潮汐逐日推移的规律做了非常清晰的论述。

五、两宋时期

两宋时期航海技术的提高,最突出的是指南针的广泛应用。

宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。

在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。

六、元朝时期

元代指南针的应用更为普遍，也更为精确，已成为海舶必备的航海工具。元代航海中，把指南针许多针位点连结起来，以标明航线，称之为针路。指南针应用的技术进一步提高。以天干、地支和四卦（乾、坤、 、艮）作为航海罗盘上编排的航路方位，这样，海船航行更能精确地确定航向，把握航线。

元朝航海技术的提高，还表现在对海岸天象与规律的认识与掌握，以保证海船航行的安全与稳定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握与利用季风规律。元朝航海家在长期的海上交通实践中，总结经验，编成有关潮汛、风信、气象的口诀。

而有关的口诀据称“屡验皆应”，说明了元朝对海洋气象变化规律，已有相当程度的认识与掌握，有助于进一步驾驭海洋，促进海外交通贸易的进一步发展。

七、明朝时期

明朝的航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用以及航行技术方面有较大的提高与进步。

1、关于航路航向
明代指南针的应用更为普及与精确。过去指南针的运用，主要是单针与缝针之法。但明人《顺风相送》中已经有“定三针方法”、“定四针方法”。虽然不详其具体应用方法，但应该可以肯定其航路航向必然更为清晰准确，几个指南针一齐运用于确定航向，还必须有计量单位，确定航程。至迟在明代已经以“更”作为计量单位运用于航海之中。明清时期，一更约为六十里计。因此，“更”并非是一个单纯的计时单位，而是指一更时间内，船舶在标准航速下所通过的里程。以“更”用于航海，也是明代航海技术发展的一个标志，它与指南针结合，可以推算船位航速，令航行路线方向更为精确，明代“针”、“更”结合的航海方法已十分普遍，反映了明代航海技术所具有的先进性。

2、关于地形水
大海航行，必须了解航路的地形水势，掌握航道的水深及暗礁浅滩，才能安全可靠地进行海上交通活动。
明人测量水地深浅名为打水，以托为单位。明人在航海图绘制方面也作出了很大的贡献。虽然宋元时期已有航海图样问世，但只是以沿海为主，远洋航海似未能备及。直至明代，航海图的绘制已有很大的进步，具有很高的水平，不仅沿海地区，海外远洋地区也有掌握，最典型的是明人茅元仪所辑《武备志》卷二百四十附图上所载的《郑和航海图。该图自南京绘图，一直至东非沿岸，航图遍及广大西太平洋与印度洋海岸地区，记载了五百多个地名，并绘有针路，各处星位高低。对于航行途中的山峰、岛屿、浅滩、礁岩、险狭用的海图，显示了明人对掌握航路地形水势的必要性与重要性，具有深刻的认识。在实际应用中更反映了明代航海技术的发展水平。明代航海者对海外航路的地形水势已有相当的掌握。明代类似对航路地形水势的具体指南，趋于综合化与形象化，反映了明代航海技术的提高。

3、关于航海天象
观天象，包括星位、信风及海流潮汛的变化规律。
牵星术来确定船舶的航行位置。牵星术，乃是当时一种利用天文状况进行测位的航海技术。即在船上利用牵星板来观察某一星辰的高度，借以确定船只所在的地理位置。特别是在深海中，地形水势难以提供有效的识别，无所凭依，往往以天象来确定航位。《郑和航海图》中就附有《过洋牵星图》，记录在印度洋地区的牵星航海。

对信风的利用。明人费信《星槎胜览·占城图》中云：“十二月，福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜至占城国。”又明人马欢《瀛涯胜览·满喇加》中谓，归航，“等候南风正顺，于五月中旬开洋回还”。表明明人对季风规律的掌握与运用，已经十分得心应手。

明人对海上风云气候、海流潮汐的变化规律也十分熟悉。《顺风相送》和《指南证法》中就记载了许多关于这方面的气象记录和歌诀，说明了明人对航海天象的认识与重视，如《顺风相送》中“逐月恶风法”，“定潮水消长时候”，“论四季电歌”，“四方电候歌”等。按农历月日，对海洋气象的风雨规律作了详尽的记述。

八、清朝前中期

清朝前中期的航海技术虽然没有很大创新，但是对于海洋地理的重要性还是具有充分的认识与总结。航海图的绘制也有相当的水平。清陈伦炯《海国闻见录》中就有附图六幅，这些图较前人的地图详备、精确。陈氏《海国闻见录》中的《天下沿海形势录》，更对中国东北、东南沿海的海洋地貌、水文航运都有详细的说明。这些都具有重要海上指南价值。

在航海应用技术中，基本上继承前人的传统方式。但也有一定程度的发展。指南针的应用，普遍使用三针法，对航海天象观察、航海地形水势都有系统的掌握。并且开始以沙漏计时。比起传统的焚烧更香以及日月位置估算时间更为精确。清前期沙漏的运用，说明了当时在吸收外国航海技术的基础上，不断提高航海工具的技术性能与技术水平。

“中国洋艘，不比西洋呷板，用混天仪、量天尺，较日所出，刻量时辰，离水分度，即知为某处。”相形之下，中国的航海技术已开始落后于西方。
回答者： 刘老邪 - 初入江湖 二级 7-11 22:09
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春秋战国时期是我国古代航海事业的形成时期。这一时期，在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中先后出现了海上强国——齐国、吴间和越国。

公元前七世纪中期，齐国位于山东，靠近大海的地理优势，大兴渔盐之利，使它有了很大的经济优势，终于先后灭掉30多个诸侯国。齐国成为能直接控制环绕山东半岛及渤海航行的海上强国，其势力甚至远达东海和钱塘江口。

越人自古擅长航海，有“断发文身”的习俗，可能这是由于常在水中，长发不便，所以剪短，纹（文）身，是象征龙之子，求其在海中的安全吧，自然也有迷信的色彩。越人常常潜水游泳，对造船航海技术较为娴熟。他们造的船有适于海战的戈船，也有民用的扁舟、轻舟、舲[líng伶]等。越国在勾践率领下，十年生聚，十年教训，逐渐强盛起来。公元前482年，勾践乘吴王夫差率精兵北上到黄池（今河南封丘西南）会盟之机，发习流（水兵）2000人，兵士40000人，君子（精锐）6000人，诸御（车兵）1000人伐吴，一举攻下吴都姑苏（今江苏苏州），俘获太子友。夫差被迫使人以厚礼向越求和。公元前473年，越终于灭吴。吴王夫差自杀。
越灭吴后，公元前468年，越沿吴北上的途径从会稽“徙都琅邪[yá牙]”（《今本竹书纪年》。琅邪，今山东胶南琅邪台西北。这时，越并有琅玡、会稽二郡）。时越有“死士八千，戈船三百艘”，使楼船士卒“二千八百人伐竹柜为桴”。公元前379年（越王翳三十三年）又“迁都于吴”。吴即今江苏苏州。这时位于山东沿海的齐国国势强盛，而越国国势日衰，在山东已无发展之地，只得再次从海上迁回吴。
春秋战国时期，海上航行能力已很强大。吴人以“舟揖为舆马”，以“巨海为夷廋”。越国一向以舟为车，以揖为马。越国的两次迁都也说明了它的航海能力。

西周时曾封商代的贵族箕子于朝鲜。战国时，邻近朝鲜的燕、齐两地人民不堪残暴统治，曾成批地迁徙到朝鲜去。同时带去不少先进的生产技术和生产工具。朝鲜半岛也出土了铜铎、铜剑等物，据考证有一些是战国时代的文物。这些说明春秋战国时代我国劳动人民已能在黄海进行远航。还有不少中国人为躲避战祸经过朝鲜半岛再渡海到日本。他们带去青铜器和铁器的生产工具，带去了水稻种植技术。金属工具和农耕文化是弥生文化的两大特征，从此，日本从原来的绳纹文化过渡到弥生文化（公元前200多年到公元300多年），而弥生文化就是来自中国的文化。特别是来自中国北方沿海的文化。

春秋战国时期，我国东南沿海的越人经常在南海进行航海活动，并通过番禺港进行贸易。番禺是越人的一支扬越建立起来的。“九疑、苍梧以南至儋耳者，与江南大同俗，而扬越多焉，番禺亦其一都会也。珠玑、犀、玳瑁、果、布之凑。”（《史记·货殖列传》）同时，百越航海于海外所得黄金、珠玑、犀象等也曾作为贡品向楚国朝贡。

秦汉时期是我国古代造船业的第一个高峰时期，它继承了巴蜀地区及原来六国中一些国家发达的造船业的技术水平并加以发展。这一时期，我国的船只不仅规模大而且类型多，并能建造高技术的楼船。
秦在平息南方的战争中就曾有能力组织一支能运输五十万石粮食的大船队。秦统一全国后，秦始皇在位十二年（公元前221年–––公元前210年）中，曾先后组织五次大规模的海上巡游，说明秦代的航海能力。

秦始皇曾先后五次巡游，除第一次是在公元前220年西巡陇西外，第二次至第五次都是巡游海上，即公元前219年，公元前218年，公元前215年，公元前210年的四次巡游海上。他的巡游海上，必须加强了航海事业的发展，如果说夏、商、周时，我国航海事业只是一个初创的时期，那么，到了秦统一中国后，我国航海事业就步入了它的发展阶段。

汉武帝极力开辟海上交通，致力于海上各国往来。在汉武帝的努力下，汉朝终于先后开辟三条重要的海上航线。 汉代的帆船开辟了从南海通往印度洋的航线，这是我国历史上的第一条远洋航线，也是世界上最早的海外贸易。

唐朝是鉴真六次东渡日本，传经送宝。

两宋时期 两宋时期航海技术的提高，最突出的是指南针的广泛应用。 宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向,夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。

元代指南针的应用更为普遍，也更为精确，已成为海舶必备的航海工具。元代航海中，把指南针许多针位点连结起来，以标明航线，称之为针路。指南针应用的技术进一步提高。以天干、地支和四卦（乾、坤、 、艮）作为航海罗盘上编排的航路方位，这样，海船航行更能精确地确定航向，把握航线。

元朝航海技术的提高，还表现在对海岸天象与规律的认识与掌握，以保证海船航行的安全与稳定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握与利用季风规律。元朝航海家在长期的海上交通实践中，总结经验，编成有关潮汛、风信、气象的口诀。

而有关的口诀据称“屡验皆应”，说明了元朝对海洋气象变化规律，已有相当程度的认识与掌握，有助于进一步驾驭海洋，促进海外交通贸易的进一步发展。

郑和下西洋促进了中国和亚非各国的经济交流；加强了我国和亚非各国的友好关系。它是世界航海史上的壮举，比欧洲航海家的远航早半个多世纪，郑和是我国也是世界历史上的伟大航海家。

从公元15世纪开始,我国的造船技术和航海技术就处于世界领先地位。中国古代造船业的发展与国家的航海事业和对外关系联系密切，相辅相成，当统治者重视发展对外关系，重视发展航海事业，造船业就发达，如汉、唐、宋元时期，对外交往频繁，造船业也就发达；明中期以后到清朝时，由于统治者实行海禁政策，造船业受到影响。

清朝实施了闭关政策，它限制了我国对外贸易和航海事业的发展，阻碍了中外文化的交流。

我国古代航海事业的发展在秦汉、宋元、明朝前期是发展高峰时期。大致列了一下各朝的航海情况。以上，希望对你有所帮助。
回答者： xuqianqian1982 - 同进士出身 七级 7-11 22:04
在洋务运动时期开始蓬勃!
回答者： 小乖爱吃糖 - 试用期 一级 7-11 22:10等待您来回答
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